ไม่ได้มีแค่ในเมืองไทยเท่านั้นสำหรับโครงการส่งเสริมการลงทุนรถประหยัดพลังงานหรือ Eco Car แต่ประเทศในกลุ่มอาเซียนอย่างอินโดนีเซียก็มีโครงการคล้าย ๆ กันโดยใช้ชื่อว่า Low Cost Green Car (LCGC)
ดีไซน์ภายนอกของ Toyota Calya ใหม่ นั้นก็พยายามใส่เอกลักษณ์ Keen Look Design ของ Toyota เข้าไปด้วยไฟหน้าที่ดูต่อเนื่องไปกับกระจังหน้าโครเมียมแบบ V Shape ซึ่งมาจบตรงโลโก้นกอินทรี ช่องดักอากาศสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ไฟตัดหมอกทรงกลม ส่วนไฟท้ายคล้ายกับ Toyota Kijang Innova 2016 ใหม่
โดยรวมนั้นแม้จะจ่ายน้อยกว่าแต่ก็ดูแพงไม่ต่างจาก Toyota Avanza มากนัก เหลือแค่ว่าขนาดจะย่อมกว่า Avanza และ Veloz (เวอร์ชั่นสปอร์ตของ Avanza) เล็กน้อย ด้วยมิติตัวถังที่ยาว 4,070 มม. กว้าง 1,655 มม. สูง 1,600 มม. (เทียบกับ Avanza จะสั้นกว่า 120 มม. แคบกว่า 5 มม. เตี้ยกว่า 95 มม.) ส่วนฐานล้อของ Calya ยาว 2,525 มม. ซึ่งสั้นกว่า Avanza อยู่ 130 มม. นอกนั้นก็ต้องขึ้นอยู่กับรสนิยมและงบประมาณ
สำหรับภายในห้องโดยสาร Toyota Calya 2016 นั้นก็ไม่มีอะไรน่าตื่นเต้นเน้นความเรียบง่ายเป็นหลัก และระดมใช้พลาสติกแข็งแบบเต็มที่ซึ่งผิวสัมผัสแบบนี้ลูกค้าคนไทยอาจบอกว่าไม่แฮปปี้
แต่ด้วยราคาขนาดนี้จะเรียกร้องมากไปก็ได้เท่าเดิมอยู่ดี เช่นเดียวกับเบาะนั่งแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง โดยเบาะคู่หน้านั้นออกแบบให้พนักพิงหลังและศีรษะเป็นชิ้นเดียวเพื่อลดคอสต์นั้นอาจสู้แบบแยกส่วนปรับสูง-ต่ำได้ใน Toyota Avanza ไม่ได้
แต่ยังดีมีพนักเท้าแขนตรงกลางมาให้แม้จะสั้นไปหน่อย นอกนั้นฟังก์ชั่นการพับเบาะแถว 2 และ 3 ก็ไม่ต่างกัน ที่สำคัญมีเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดมาให้ครบทั้ง 7 ที่นั่ง พร้อมถุงลมนิรภัยคู่หน้าซึ่งยังไม่มีรายละเอียดว่าครบทุกรุ่นย่อยหรือไม่
ในส่วนขุมพลังของ Toyota Calya นั้นจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาดความจุ 1.2 ลิตร DUAL VVT-i ที่ให้กำลังสูงสุด 88 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดน่าจะอยู่แถว ๆ 100 นิวตันเมตร ที่ประมาณ 4,200 รอบ/นาที ตามข้อกำหนดเพื่อยกเว้นภาษีของ LCGC ซึ่งต้องอาศัยอัตราทดเกียร์เข้าช่วยสำหรับอัตราเร่งเผื่อการบรรทุกกันเต็มพิกัด 7 ที่นั่ง
พฤติกรรมการใช้งานของลูกค้าชาวอินโดนีเซียน่าจะรับได้ขอแค่ทนทานไม่จุกจิก เรื่องแรงหรือไม่แรงอาจไม่ใช่ปัญหาใหญ่ที่ต้องบ่นกันมากมายถ้าอยากจ่ายน้อยไปเสียทั้งหมด ส่วนช่วงล่างก็มาแบบดูแลรักษาง่าย ทนทานไม่ซับซ้อน ด้านหน้าเป็นแมคเฟอร์สันสตรัทและคอยล์สปริงพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระคานบิดและคอยล์สปริง ในขณะที่ระบบเบรกเป็นหน้าดิสก์ หลังดรัม เอาแค่พอใช้งานเท่านั้น แต่ถ้าต้องการความนุ่มนวลสะดวกสบายมากกว่านี้ด้วยงบแค่นี้เห็นทีจะเป็นไปได้ยากแน่ ๆ
Toyota Calya 2016 ใหม่ ในอินโดนีเซียจะแบ่งออกเป็น 2 รุ่นย่อย คือ G มีทั้งเกียร์ธรรมดา และเกียร์อัตโนมัติ ส่วนรุ่นสูงสุด E มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ แต่ราคายังไม่เปิดเผยซึ่งคาดว่าเริ่มต้นประมาณ 100 ล้านรูเปียห์ หรือราว ๆ 2.6 แสนบาทไทย เพราะคู่แข่งอย่าง Nissan GO+ เองก็เริ่มต้นเพียง 94 ล้านรูเปียห์ หรือแค่ 2.5 แสนบาท
ข้อมูลจำเพาะ Toyota Calya 2016
world_id:57a412084d265ae03f8b4567
