เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2558 โตโยต้า ประเทศไทย เปิดศูนย์ Toyota Motor Asia Pacific - Engineer & Manufacturing (TMAP-EM) หรือศูนย์ R&D ที่กลั่นผลงานล่าสุดออกมาอย่างกระบะ REVO 2015 และ Fortuner 2015 ตั้งอยู่ที่สำนักงานใหญ่ อำเภอบางบ่อ จังหวัดสมุทรปราการ
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เอเชีย แปซิฟิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (Toyota Motor Asia Pacific - Engineer & Manufacturing) หรือที่เรียกกันสั้น ๆ ว่า TMAP-EM สำนักงานใหญ่ของโตโยต้าประจำภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก ทำหน้าที่สนับสนุนด้านการวิจัยและพัฒนา วิศวกรรมการผลิต และการบริหารจัดการด้านชิ้นส่วน
TMAP-EM ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2550 ที่อำเภอบางบ่อ จังหวัดสมุทรปราการ ด้วยเงินทุนจดทะเบียนกว่า 1.3 พันล้านบาท โดยรวมกับ โตโยต้า เทคนิคอลเซ็นเตอร์ เอเชีย แปซิฟิก (TTCAP – Toyota Technical Center Asia Pacific) ซึ่งได้ก่อตั้งขึ้นก่อนหน้านั้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 เพื่อให้การสนับสนุนด้านการวิจัยและพัฒนาในประเทศไทย พร้อมเพิ่มบทบาทการสนับสนุนงานด้านวิศวกรรมการผลิต และการบริหารจัดการด้านชิ้นส่วน โดยมีจุดมุ่งหมายให้บริษัท ปฏิบัติหน้าที่ในฐานะสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก
TMAP-EM ทำหน้าที่อะไรบ้าง ?
1. ศูนย์สนับสนุนการวิจัยและพัฒนา (Technical Center)
TMAP-EM เป็นศูนย์กลางการสนับสนุนด้านการวิจัยและพัฒนาแห่งที่ 3 ของโตโยต้า นอกประเทศญี่ปุ่น ต่อจาก สหรัฐอเมริกา และยุโรป โดยได้รับความไว้วางใจจาก บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ให้รับผิดชอบการสนับสนุนด้านการพัฒนาผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยี ใน 11 ประเทศของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก รวมถึง ทวีปอเมริกาใต้ และแอฟริกา ภายใต้สโลแกน “Challenge the dream” เพื่อพัฒนาให้เกิดการผลิตรถยนต์ที่ดียิ่งขึ้นอย่างไม่มีที่สิ้นสุด (Ever-Better Cars) ภายใต้ 4 ขอบเขตการวิจัยหลัก
- การวางแผนผลิตภัณฑ์ (Product Planning)
- การออกแบบทางวิศวกรรม (Engineering Design)
- การทดสอบและประเมินประสิทธิภาพ (Evaluation)
- การส่งเสริมการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ (Localization)
ทั้งนี้หน้าที่รับผิดชอบดังกล่าวได้ครอบคลุมถึง 5 หน่วยงาน ได้แก่ วิศวกรรมตัวถังรถยนต์และช่วงล่าง (Body & Chassis Engineering) วิศวกรรมอิเล็กทรอนิกส์ (Electronics Engineering) วิศวกรรมเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง (Power Train Engineering) วิศวกรรมวัสดุ (Material Engineering) และวิศวกรรมยานยนต์ (Vehicle Engineering)
ความสำเร็จของการวิจัยและพัฒนา TMAP-EM
- การพัฒนาชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ส่วนบนและการประเมินประสิทธิภาพรถยนต์ เพื่อตอบสนองความต้องการของแต่ละประเทศในภูมิภาค เช่น ชิ้นส่วนทั้งภายนอกและภายในของรถยนต์ การออกแบบสี การทดสอบเสียง และการสั่นสะเทือนที่มีผลต่อประสิทธิภาพรถยนต์
- ศูนย์กลางการพัฒนาพลังงานทางเลือก – การพัฒนาพลังงานทางเลือกเพื่อลูกค้าทั่วโลก โดยก่อตั้งสถานีผสมซีเอ็นจี (CNG Mixing Station) เพื่อปฏิบัติการทดสอบคุณภาพของ CNG ให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ในแต่ละประเทศ เช่น เชื้อเพลิง E85 สำหรับประเทศไทย และเชื้อเพลิง E100 สำหรับประเทศบราซิล
- การพัฒนาซอฟต์แวร์ – TMAP-EM เป็นหนึ่งในหน่วยงานที่เข้าไปมีส่วนร่วมในการพัฒนา ซอฟต์แวร์ของรถยนต์โตโยต้าไฮบริด
- การพัฒนาคุณภาพยางรถยนต์ – ร่วมพัฒนายางรถยนต์กับบริษัทผลิตยางรถยนต์ในประเทศ โดยใช้สนามทดสอบภายใน TMAP-EM
รถกระบะไฮลักซ์ Revo 2015 ความภาคภูมิใจของ TMAP-EM
รถกระบะไฮลักซ์ ภายใต้โครงการ IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) เป็นอีกหนึ่งตัวอย่างที่ชัดเจนถึงความสามารถของวิศวกร TMAP-EM ที่มีส่วนสำคัญในการร่วมวิจัยและพัฒนา ผ่านการทดสอบในทุกสภาพถนนทุกทวีปทั่วโลกด้วยเวลากว่า 12 ปี จนเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการยอมรับจากลูกค้าทั่วโลก
ทั้งนี้ความสำเร็จของทีมวิศวกรจาก TMAP-EM ในด้านการสนับสนุนการวิจัยและพัฒนารถกระบะไฮลักซ์ใหม่ ได้แก่
- การมีส่วนในการออกแบบ (Drawing) ชิ้นส่วนถึง 40% และการทดสอบและประเมินผลสมรรถนะรถยนต์และวัสดุทั้งหมด (Vehicle and All Material Evaluation)
- การเป็นผู้ริเริ่มในการพัฒนาเครื่องยนต์ชนิดใหม่ทั้งแบบเบนซินและดีเซล รวมถึงผลักดันให้เกิดการผลิตระบบเกียร์ 6 จังหวะแบบใหม่ ภายในประเทศไทย
2. วิศวกรรมการผลิต (Production Engineering)
TMAP-EM เป็นศูนย์กลางวิศวกรรมการผลิตเพื่อสนับสนุนการเตรียมการผลิตรถยนต์ใน 14 ประเทศ ครอบคลุม 17 บริษัทเครือข่าย ในภูมิภาคเอเชีย โอเชียเนีย อเมริกาใต้ และแอฟริกา ภายใต้วัตถุประสงค์ที่จะยกระดับความสามารถในการผลิต และเพิ่มขีดความสามารถทางการแข่งขันของภูมิภาคนี้
ทั้งนี้ TMAP-EM เป็นส่วนสำคัญในการเตรียมกระบวนการผลิตและติดตั้งเครื่องจักรสำหรับการผลิตรถยนต์ นับตั้งแต่การออกแบบ การประกอบ ไปจนถึงขั้นตอนการติดตั้ง และกระบวนการทดลองการผลิต เพื่อสนับสนุนให้ภูมิภาคนี้สามารถผลิตรถยนต์ที่ดียิ่งขึ้นอย่างไม่มีที่สิ้นสุด (Ever-Better Cars) ที่เพียบพร้อมไปด้วยคุณภาพและประสิทธิภาพภายใต้การดำเนินงานในด้าน
- วิศวกรรมผลิตรถยนต์ (Vehicle Production Engineering)
- วิศวกรรมผลิตเครื่องยนต์ (Unit Production Engineering)
- วิศวกรรมการประกอบ (General Assembly Production Engineering)
ความสำเร็จในด้านวิศวกรรมการผลิต TMAP-EM
- สนับสนุนการเตรียมการผลิตรถยนต์ในภูมิภาคนี้ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2550 เริ่มจากโตโยต้า วีออส จนถึงรถกระบะยอดนิยม ไฮลักซ์ รีโว่ และรถยนต์ฟอร์จูนเนอร์
- สนับสนุนการก่อตั้งโรงงานโตโยต้าในภูมิภาค ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 ที่ประเทศอินเดียอินโดนีเซีย และที่โรงงานเกตเวย์ ในประเทศไทยตามลำดับ
- ศูนย์กลางการฝึกอบรมด้านวิศวกรรมการผลิตของพนักงานบริษัทในเครือโตโยต้ากว่า 100 คน จาก 10 ประเทศ
- สนับสนุนความรู้ด้านความปลอดภัยแก่โรงงานในเครือ โตโยต้า รวมถึงผู้รับเหมาและผู้ส่งชิ้นส่วนรถยนต์ให้โตโยต้า
- ส่งเสริมการยกระดับโรงงานผลิตของโตโยต้าให้เป็นโรงงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
3. การบริหารจัดการด้านชิ้นส่วน (Purchasing)
TMAP-EM เป็นศูนย์กลางการบริหารจัดการด้านชิ้นส่วนให้กับ บริษัท โตโยต้า ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึงสนับสนุนการจัดการด้านชิ้นส่วนของบริษัทในเครือ ให้บรรลุเป้าหมายในการบริหารจัดการชิ้นส่วนของแต่ละประเทศให้มีคุณภาพและประสิทธิภาพในระดับสากล รวมทั้งการเตรียมความพร้อมสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่
ความสำเร็จของการบริหารจัดการด้านชิ้นส่วน TMAP-EM
- เพิ่มบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วน 1st Tier มากขึ้นถึง 10% นับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2550
- สนับสนุนการเพิ่มการใช้ชิ้นส่วนในประเทศของ ไฮลักซ์ รีโว่ มากถึง 95%
- มีบทบาทในการส่งเสริมพัฒนา และปรับปรุงกระบวนการผลิตของบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วน ผ่านกิจกรรมเพิ่มความสามารถในการแข่งขันด้วยระบบการผลิตของโตโยต้า (Toyota Production System) และนวัตกรรมการผลิตอย่างมีคุณภาพ (Monozukuri Innovation)
- การถ่ายทอดความรู้เรื่องระบบการผลิตของโตโยต้า (Toyota Production System) สู่อุตสาหกรรมการผลิตขนาดกลางและขนาดเล็ก ผ่านโครงการร่วมพัฒนาบุคลากรด้านยานยนต์ (AHRDIP - Automotive Human Resource Development Institute Project) ซึ่งริเริ่มจากความร่วมมือของรัฐบาลไทยและญี่ปุ่น
- ศูนย์กลางการเรียนรู้งานจัดซื้อชิ้นส่วนของพนักงานบริษัทในเครือโตโยต้ากว่า 90 คน จาก 8 ประเทศ
หลังจากที่เข้าชมมาทุกส่วน ขอสรุปข้อมูลน่ารู้ให้ดังนี้
- Toyota Revo 2015 ถูกออกแบบโดยวิศวกรไทยมากถึง 55%
- ใน TMAP-EM มีห้องทดสอบเฉพาะครบทุกรูปแบบ ทั้งห้องเย็นที่ทำอุณหภูมิติดลบถึง 40 ใช้เพื่อทดสอบสตาร์ทรถในอากาศเย็น
- ฝ่ายวัสดุมีการทดสอบอุปกรณ์ภายนอก-ภายในโดยจำลองแสงแดด เพื่อดูคุณภาพและตรวจสอบคุณภาพ, มีเครื่องเขย่าความถี่สูงทดสอบจุดบกพร่อง ที่อาจเกิดแตกหัก และส่งให้ฝ่ายออกแบบพัฒนาแก้ไขในรุ่นต่อไป
- ภายใน TMAP-EM ยังมีการผสมก๊าซ CNG เองเพื่อใช้ทดสอบรถ
- มีเครื่องตรวจสอบการปนเปื้อนของชิ้นส่วนอะไหล่ในเนื้อวัสดุ เพื่อไม่อะไหล่แต่ละชิ้นมีคุณภาพต่ำกว่ามาตรฐานด้วยระบบคลื่นความถี่ ตรวจสอบการปนเปื้อนถึงระดับไมครอน
