คดีพลิก !! เครื่องยนต์จิ๋ว อัดเทอร์โบ อาจไม่ได้โลกสวยอย่างที่คิด

          จากรายงานล่าสุดของรอยเตอร์เปิดเผยว่า การลดขนาดเครื่องยนต์เพื่อให้ผ่านมาตรฐานมลพิษนั้น เมื่อนำมาวิ่งทดสอบในสภาพการใช้งานจริงแล้วพบว่าปล่อยค่าไอเสียเกินค่ากำหนดมาก

          จากความพยายามในการลดขนาดเครื่องยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจนเกิดกระแส Downsizing ที่ผ่านมา เพื่อให้ผ่านมาตรฐานการปล่อยไอเสียตอนนี้อาจต้องหันหลังกลับ เพราะผลจากการทดสอบใช้งานบนถนนในโลกของความเป็นจริงแล้วพบว่าการลดขนาดเครื่องยนต์ให้มีความจุเล็กลงนั้นมีปัญหาเรื่องการปล่อยไอเสียเกินกำหนดอยู่ดี
          ตอนนี้ทั้ง Renault, GM และ VW ต่างก็เตรียมที่จะขยายขนาดความจุเครื่องยนต์ทั้งเบนซิน-ดีเซล ในรถรุ่นที่ขายดีที่สุดภายใน 3 ปี ข้างหน้า โดยคาดว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ น่าจะเริ่มปรับตามหลังจากนี้ แต่ความท้าทายคงอยู่ตรงที่จะต้องปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ให้ได้ตามกำหนด ดังนั้นเทคโนโลยีไฮบริด และรถไฟฟ้าน่าจะเป็นอีกหนึ่งทางออกที่ทำได้สะดวกรวดเร็วในตอนนี้


          ทั้งนี้นาย Alain Raposo ผู้บริหารฝ่ายระบบส่งกำลังของกลุ่ม Renault-Nissan ได้กล่าวไว้เมื่องาน ปารีส มอเตอร์โชว์ ครั้งล่าสุดว่า "ด้วยเทคนิคการลดขนาดความจุเครื่องยนต์แบบเดิมอาจไม่ช่วยให้ผ่านมาตรฐานไอเสียได้อีกต่อไป ตอนนี้อยู่ในจุดสูงสุดของการลดขนาดเครื่องยนต์แล้ว" ในขณะที่ VW และ Opel ค่าย GM ปฏิเสธที่จะให้ความเห็นเรื่องแผนการเลือกใช้เครื่องยนต์ในอนาคต
 



          ในขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ต่างเลือกใช้วิธีลดขนาดความจุเครื่องยนต์เพื่อให้ผ่านมาตรฐานการปล่อย CO2 ของสหภาพยุโรป และเสริมกำลังด้วยการใช้เทอร์โบ ในเครื่องยนต์ 3 สูบ ที่มีความจุกระบอกสูบต่ำกว่า 1000 ซี.ซี. กับรถขนาดคอมแพกต์ เช่น VW Golf ในขณะที่ Fiat เองก็เลือกใช้เครื่องยนต์แบบ 2 สูบ ซึ่งผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่ไม่ได้มีอุณหภูมิ และความเร็วเหมือนกับการใช้งานบนถนน


          ซึ่งในโลกความเป็นจริงแล้วเครื่องยนต์ขนาดเล็กพวกนี้ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) มากกว่าการทดสอบในห้องปฏิบัติการมาก ซึ่งมาตรฐานการการทดสอบใหม่จะถูกเปลี่ยนในปี 2019 ย่อมส่งผลให้เทคนิคการลดขนาดความจุเครื่องยนต์ แล้วเสริมกำลังด้วยเทอร์โบแบบในปัจจุบันนั้นอาจไม่ผ่านมาตรฐานอีกต่อไป

          ในอนาคตเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ความจุต่ำ หรือดีเซล 4 สูบ ขนาดต่ำกว่า 1.5 ลิตร คาดว่าจะได้รับการเพิ่มจำนวนสูบ และขยายความจุขึ้น หรือไม่ก็เปลี่ยนไปหาเทคโนโลยี Hybrid หรือขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบแทนซึ่งน่าจะเป็นทางออกที่รวดเร็วกว่า