เรียบเรียงข้อมูลโดยกระปุกดอทคอม
ขอขอบคุณภาพประกอบจาก autonorth เเละ profi-forexl
นโยบายอีโคคาร์ประสบความสำเร็จเกินคาด รัฐเล็งเปิดอีโคคาร์ 2 ด้านผู้ประกอบการโครงการแรกวอนเงื่อนไขและสิทธิประโยชน์ต้องไม่เท่ากัน เบื้องต้นกระทรวงอุตสาหกรรมเตรียมคณะทำงาน พร้อมรื้อสเปค บังคับใช้อี 85 - ดีเดย์สิ้นปีรู้ผลสรุป
เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 2556 ผู้สื่อข่าวเปิดเผยว่า หลังจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบกรอบการรักษาเสถียรภาพเศรษฐกิจปี 2556 และมาตรฐานการรักษาเสถียรภาพของเศรษฐกิจ โดยให้เปิดรับส่งเสริมการลงทุนกิจการผลิตรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากลครั้งใหม่ หรืออีโคคาร์โครงการ 2 เพื่อจูงใจผู้ประกอบการอุตสาหกรรมยานยนต์ลงทุน และเลือกประเทศไทยสำหรับเป็นฐานการผลิตรถประเภทรถยนต์อีโคคาร์ ทั้งนี้มีค่ายฟอร์ดและมาสด้าสนใจเข้าร่วมโครงการแล้ว
ขณะที่ค่ายฟอร์ดให้ความสนใจกับโครงการนี้โดย นางสาวยุคนธร วิเศษโกสิน กรรมการผู้จัดการ ฟอร์ด ประเทศไทย กล่าวว่า แม้ว่าฟอร์ดจะไม่ได้เข้าร่วมโครงการอีโคคาร์ที่ผ่านมา แต่ก็เห็นด้วยและสนับสนุนนโยบายของรัฐบาลในเรื่องนี้อยู่มาโดยตลอด เพราะจะทำให้ผู้บริโภคได้รับประโยชน์และมีทางเลือกมากขึ้น ดังนั้นหากรัฐบาลจะมีนโยบายอีโคคาร์รอบ 2 เราก็ยินดีที่จะพิจารณาและทำการศึกษาถึงความเป็นไปได้ที่จะเข้าร่วม เพื่อพัฒนารถประกอบกับเทคโนโลยี ให้เกิดอัตราการประหยัดน้ำมันสูงที่สุด และปล่อยมลพิษน้อยที่สุด
ด้านความเห็นของผู้ประกอบการที่เข้าร่วมอีโคคาร์โครงการแรก นางเพียงใจ แก้วสุวรรณ นายกสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย และในฐานะรองกรรมการผู้จัดการใหญ่ฝ่ายรัฐกิจสัมพันธ์ ของบริษัทนิสสันมอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า วันนี้มีอีโคคาร์ออกสู่ตลาดเป็นเวลากว่า 3 ปี ได้รับการตอบรับจากกลุ่มลูกค้าเป็นอย่างดีกว่า 3 แสนคัน เกินเป้าหมายที่ประเมินไว้และขอเน้นย้ำว่าภาครัฐไม่ควรให้สิทธิประโยชน์กับโครงการที่ 2 เท่ากับโครงการแรก เนื่องจากสถานการณ์ปัจจุบันของอีโคคาร์ ผู้ประกอบการรายใหม่แทบจะไม่ต้องฝ่าฟันแบกรับความเสี่ยงใด ๆ เลย โดยผู้ประกอบการอีกทั้ง 4 ค่าย มิตซูบิชิ, ฮอนด้า, ซูซูกิ และ โตโยต้า ก็ให้ความเห็นทำนองเดียวกัน
ทั้งนี้การเปิดอีโคคาร์รอบ 2 มีผู้ตั้งข้อสังเกตกับรัฐบาล ว่าเป็นสิ่งที่ไม่ควรกระทำ เนื่องจากการกระทำดังกล่าวแสดงให้เห็นว่ารัฐไทยไม่ชัดเจน ส่งผลให้กระทบต่อความเชื่อมั่น ความมั่นใจต่อรัฐบาล เกี่ยวกับการลงทุนของค่ายรถยนต์ในอนาคต หรือหากรัฐบาลจะตัดสินใจเปิดอีโคคาร์ 2 จริง เงื่อนไขและข้อกำหนดต่าง ๆ จะต้องมีเพิ่มความยาก และใช้เทคโนโลยีขั้นสูง กว่าโครงการเดิมรวมถึงค่าการปล่อยไอเสีย อัตราสิ้นเปลือง ต้องเหนือกว่าเพื่อให้ผู้บริโภคได้รับประโยชน์สูงสุด
อย่างไรก็ตาม นายประเสริฐ บุญชัยสุข รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม กล่าวว่า อาจต้องรื้อเกณฑ์คุณสมบัติ การผลิต เงื่อนไขของนโยบายอีโคคาร์มาพิจารณาใหม่ทั้งหมด เช่น ขนาดของเครื่องยนต์ เดิมกำหนดให้รถที่ใช้เบนซินต้องมีขนาดไม่เกิน 1,300 ซีซี ต้องการเพิ่มเป็น 1,500 ซีซี ส่วนดีเซลไม่เกิน 1,400 ซีซี จะเพิ่มเป็น 1,600 ซีซี แต่ควบคุมเกณฑ์การใช้เชื้อเพลิง เช่น 20 กิโลเมตรต่อลิตร รวมถึงปรับเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิง จากอี 20 เป็นอี 85 ด้วย ย้ำว่า กรอบการส่งเสริม รวมถึงสิทธิประโยชน์ที่จะให้กับผู้ลงทุนใหม่จะต้องไม่เท่ากับ 5 ค่ายแรก ทั้งการยกเว้นภาษีนิติบุคคลเป็นระยะเวลา 5 ปี มูลค่าการลงทุนขั้นต่ำ 5,000 ล้านบาท และจำนวนการผลิต 100,000 คันภายในปีที่ 5 รวมถึงอัตราภาษีอื่น
คลิกอ่านความคิดเห็นของเพื่อน ๆ ได้ที่นี อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมจาก
