ฮอนด้า ซีอาร์-ซีร์ ไฟนอล เลเบิล (Honda CR-Z Final Label) จะเป็นเวอร์ชั่นพิเศษก่อนจะยุติการผลิตในญี่ปุ่นหลังยอดขายไม่สวยงามอย่างที่คาดหวังไว้ โดย Honda CR-Z Final Label จะเป็นการนำเอา Honda CR-Z เกรด Alpha รุ่นพื้นฐานมาเพิ่มอุปกรณ์และการตกแต่งใหม่เพื่อแทรกกลางระหว่าง Honda CR-Z เกรด Alpha และเกรด Master Label ที่เป็นรุ่นสูงสุดมาจำหน่ายครั้งสุดท้ายเพื่อเป็นการสั่งลาแบบเงียบ ๆ
สำหรับการตกแต่งภายนอกของ Honda CR-Z Final Label รุ่นพิเศษนี้จะทำให้ผู้ที่ซื้อได้ CR-Z เกรด Alpha ที่คุ้มค่ามากขึ้นด้วยของประดับสำหรับเกรด Master Label ที่เป็นรุ่นสูงสุดอย่างล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วลาย 5 ก้านคู่ (เกรด Alpha เป็นขนาด 16 นิ้ว ลายต่างกัน) ซึ่งก็ต่างกันเพียงแค่นั้น พร้อมกับมีสีตัวถังแบบ Mono Tone ให้เลือก 3 สี คือ น้ำเงิน ดำและขาวมุก ส่วนแบบ Two Tone คือน้ำเงิน-หลังคาดำ และเหลือง-หลังคาดำ ให้เลือก
ส่วนภายในของ Honda CR-Z Final Label ก็ไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นปกติ แต่จะพิเศษกว่านิดหน่อยตรงที่จะมีรอยจารึกสั่งลาครั้งสุดท้ายด้วยคำว่า Final Label ทิ้งไว้เป็นความทรงจำเล็ก ๆ น้อย ๆ บนพนักพิงเบาะคู่หน้าที่หุ้มหนังสลับผ้าสีดำและเพลตสี่เหลี่ยมสีเงินชิ้นเล็กแปะที่ฐานเกียร์มาให้อีก 1 จุด รวมถึงอุปกรณ์มาตรฐานนั้นจะมีติดตั้งมามากกว่ารุ่นพื้นฐานอย่างเกรด Alpha ด้วยเช่นกัน
มาถึงด้านขุมพลังก็คงไม่ต้องคาดหวังว่า Honda CR-Z Final Label จะได้อะไรที่ปรับปรุงใหม่ให้แรงขึ้นเพราะใช้เครื่องยนต์เดิมขนาด 1.5 ลิตร i-VTEC ที่ให้กำลัง 120 แรงม้า ที่ 6,600 รอบ/นาที และแรงบิด 145 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบ/นาที ในรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (หากเป็นเกียร์ CVT จะเหลือ 118 แรงม้า และแรงบิด 144 นิวตันเมตร) เสริมกำลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า IMA ที่ให้กำลัง 20 แรงม้า ที่ 2,000 รอบ และแรงบิด 78 นิวตันเมตร ที่ 1,000 รอบ/นาที ที่หลายกระแสวิจารณ์ว่ามันไม่เร้าใจอย่างที่คาดหวังกันไว้ แม้จะมีอัตราสิ้นเปลืองอยู่ราว ๆ 20 กม./ลิตร ตามมาตรฐาน JC08 ก็ตามเพราะความประหยัดอาจไม่ใช่สิ่งที่ลูกค้าต้องการเป็นข้อแรกจากรถสปอร์ตขนาดเล็ก
ทั้งนี้ยอดขายของ Honda CR-Z ที่ไม่ประสบความสำเร็จแทบจะเกิดขึ้นเหมือนกันทั่วโลกซึ่งก็ไม่รู้ว่าเกิดจากเหตุผลด้านรูปร่างหน้าตาหรือพละกำลังกันแน่ และสุดท้ายก่อนจากกัน Honda CR-Z Final Label นั้นตั้งราคาจำหน่ายไว้ 2.8 ล้านเยน หรือประมาณ 9.3 แสนบาท
ภาพจาก honda
