เทสต์ไดรฟ์ Subaru XV เขาใหญ่ อเนกประสงค์ที่ขับมันส์เหลือหลาย

Subaru XV

          ไม่บ่อยครั้งนักที่ซูบารุจัดทริปเทสต์ไดรฟ์ให้สื่อมวลชนได้ทดสอบ โดยครั้งนี้จัดรถยนต์ที่ยอดขายดีอันดับต้น ๆ ของซูบารุทั้ง 2 รุ่นคือ Subaru XV คือ Subaru Forester ที่เป็นรถอเนกประสงค์ทั้งคู่ แต่ทีมกระปุกคาร์มีโอกาสทดสอบแค่ Subaru XV ครับ

          โดยเส้นทางในทริปคือ กรุงเทพฯ-เขาใหญ่ ซึ่งแบ่งถนนเป็น 2 ช่วง ช่วงแรกเส้นทางปรกติกรุงเทพฯ - ปากช่อง ที่ทดสอบสมรรถนะการเดินทางไกล และเขาใหญ่-ผาเดียวดาย ที่ทดสอบการขึ้น-ลงทางชันรวมถึงโค้งหักศอกต่าง ๆ

Subaru XV

          โดยรุ่นที่ได้ขับทดสอบนั้น Subaru XV Sti Performance ที่จัดเต็มในชุดแต่ง และอุปกรณ์ อาทิ สปอยเลอร์หลังคา STI, ชุดสเกิร์ต STI, ค้ำโช้ค STI, โลโก้ STI, หน้าปัดโครเมียม, แผงประตูโครเมียม อุปกรณ์ภายในเพิ่มเติม ระบบนำทาง, จอสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง 2 จอ, กล้องมองหลัง และ Daytime Running Light

          ความโดดเด่นที่หลายคนนึกถึงเมื่อพูดว่า ซูบารุคือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ โดยใน Subaru XV Sti Performance ใช้เครื่องยนต์ Boxser แบบสูบนอน 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC ขนาด 1,995 ซี.ซี. ให้กำลัง 150 PS ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิด 196 นิวตันเมตรที่ 4,200 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ Lineartronic CVT และขับเครื่อง 4 ล้อตลอดเวลา (full time four wheel)

          จากการทดสอบในเส้นทางไกล Subaru XV Sti Performance ทำหน้าที่ของมันได้อย่างดี แรงบิดที่สม่ำเสมอเมื่อคิกดาวน์ต้องการความเร็วในการเร่งแซงทำได้สบายไม่ต้องมาลุ้นอะไรให้เหนื่อยกับรถระดับนี้ ช่วงล่างเกาะถนนตามบุคลิกสปอร์ต โค้งคมแต่จะมีความกระด้างเล็กน้อยที่แลกมา การเบรกแน่นหนึบสมเป็นรถสไตล์สปอร์ต

Subaru XV

          ความรู้สึกการบังคับพวงมาลัยค่อนข้างหนัก เมื่อเดินทางไกลก็มีความมั่นใจในการควบคุม แต่ถ้าขับในเมืองโดยส่วนตัวคิดว่าหนักมากเกินไปทำให้ไม่คล่องตัว และหากคุณผู้หญิงมาขับละก็มีบ่นกันแน่นอน อีกอย่างที่เจอคือปัญหาดีเฟคของรถที่มีเสียงลมลอดเข้าห้องโดยสารตั้งแต่ความเร็ว 80 กม./ชม. ซึ่งจากการสอบถามผู้เข้าร่วมทดสอบที่เคยลองรุ่น Subaru XV 2.0i ก็บอกว่าปรกติเสียงลมไม่ได้ยินชัดขนาดนี้

Subaru XV

          และเมื่อถึงช่วงทางขึ้นเขาใหญ่ Subaru XV Sti Performance เริ่มแสดงศักยภาพความสนุกของการขับ เมื่อเปลี่ยนโหลดเป็นแมนนวล สามารถลากรอบเพื่อทำความเร็วในการขึ้นทางชัน ด้วยชุดเกียร์ CVT  Lineartronic หรือใช้เอนจินเบรกได้ตามความถนัด ในเส้นทางที่เหมือนด่านทดสอบรถอย่างดีเพราะมีดินสไลด์ ฝนตกพรำ ๆ รวมถึงกิ่งไม้ที่หักขวางถนน ตัวรถนั้นเกาะถนนเยี่ยม ทำให้การคอนโทรลได้เต็มสร้างอรรถรสในการขับจริง ๆ

Subaru XV

          สรุปแล้ว Subaru XV Sti Performance มีบุคลิกสปอร์ตอย่างเต็มตัว จะลุยก็สบายแถมมีพื้นที่ใช้สอยพอสมควรแบบรถอเนกประสงค์ ทั้งรูปลักษณ์ภายนอกและสมรรถนะ อีกเรื่องที่อยากแชร์คือดีไซน์ความเฉพาะตัวในแบบของซูบารุที่สวยงาม ยืนยันได้จากที่พนักงานโรงแรมแอบดอดมาถ่ายภาพคู่กับรถกันหลายชอต ไม่บ่อยครั้งเลยที่จะเห็นแบบนี้ในรถแบรนด์ญี่ปุ่นครับ

ราคาจำหน่าย Subaru XV 2015


          Subaru XV 2.0i      998,000     
          Subaru XV Sports      1,098,000     
          Subaru XV STI      1,198,000 **รุ่นที่ทดสอบ

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV


Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV


Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV

Subaru XV



เรื่องที่คุณอาจสนใจ
เทสต์ไดรฟ์ Subaru XV เขาใหญ่ อเนกประสงค์ที่ขับมันส์เหลือหลาย อัปเดตล่าสุด 5 สิงหาคม 2564 เวลา 00:05:34 13,542 อ่าน
TOP
x close