เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2560 บริษัท เบิร์นรับเบอร์ จำกัด ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายมอเตอร์ไซค์พรีเมียมสัญชาติออสเตรีย แบรนด์ "เคทีเอ็ม" แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย ตอกย้ำความเป็นผู้นำของมอเตอร์ไซค์สายสตรีทประเภท เน็คเค็ด (Naked Bike) พร้อมปลุกสัญชาตญาณนักสู้บนท้องถนนภายใต้ปรัชญาของแบรนด์เคทีเอ็ม อย่าง "Ready To Race" ด้วยการเปิดตัวมอเตอร์ไซค์สายพันธุ์ดุรุ่นใหม่ล่าสุด "เคทีเอ็ม 390 ดู๊ค" (KTM 390 DUKE)
คุณภูมินทร์ นิวาตวงศ์ กรรมการบริหาร บริษัท เบิร์นรับเบอร์ จำกัด กล่าวว่า "จากการจัดจำหน่ายสุดยอดเน็คเค็ดไบค์ อย่าง "เคทีเอ็ม ดู๊ค" ที่ถือเป็นสุดยอดนักสู้บนท้องถนนในหลาย ๆ รุ่น ตั้งแต่เครื่องยนต์เล็ก 200 ซี.ซี. จนถึงเครื่องยนต์รุ่นใหญ่ 1290 ซี.ซี. นั้นได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากสาวกสีส้มชาวไทยผู้ชื่นชอบการขับขี่สไตล์สปอร์ตเน็คเค็ด
โดยในวันนี้ แฟน ๆ ปีศาจสีส้ม หรือ The Beast ซึ่งเป็นสมญานามของมอเตอร์ไซค์รุ่นดู๊ค (Duke) ที่เปี่ยมด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลัง น้ำหนักที่เหมาะสม คล่องตัว และการออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แข็งแกร่ง ปราดเปรื่อง และดุดันนั้น ได้เวลาที่จะ พบกับ "KTM 390 DUKE" โฉมใหม่ ที่แฟนๆ ชาวไทยหลายๆ คนต่างรอคอย ซึ่งแน่นอนว่าจะเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่โดดเด่นและพกพาดีกรีความสนุกในการขับขี่ที่จัดจ้านเกินพิกัดความจุของตัวเองอีกเช่นเคย เพื่อตอบสนองการขับขี่ของบรรดาสุดยอดนักสู้บนท้องถนน"
โดดเด่นด้วยสุดยอดจอควบคุมแบบ TFT Display แบบมัลติฟังก์ชั่นอเนกประสงค์และอินเตอร์เฟส แสดงข้อมูลการขับขี่อีกขั้น
KTM MY RIDE เป็นแพ็คเกจเสริมที่สามารถติดตั้งเพิ่มได้ โดยระบบ KTM MY RIDE นี้สามารถเชื่อมต่อบลูทูธผสานการทำงานกับสมาร์ทโฟนเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถใช้โทรศัพท์ได้ในแบบแฮนด์ฟรี รวมถึงฟังเพลงอย่างเพลิดเพลินขณะขับขี่ได้โดยผสานการทำงานเข้ากับหน้าจอทีเอฟทีซึ่งสั่งงานได้จากปุ่มเมนูบนแฮนด์ของรถ
รูปโฉมใหม่ที่เปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดใน เคทีเอ็ม 390 ดู๊ค (KTM 390 DUKE) ปี 2018 คือการนำแนวทางการออกแบบของรถรุ่นพี่ที่เป็นที่สุดแห่งสมรรถนะอย่าง KTM 1290 SUPER DUKE R เริ่มจากชุดไฟหน้าแบบแอลอีดีใหม่
รูปทรงของตัวถังที่แข็งแรง โฉบเฉี่ยวและเฉียบคมยิ่งขึ้น พร้อมส่วนของเบาะนั่งที่เผยโครงรถในมิติที่ดูสปอร์ตมากขึ้น รวมถึงเฟรมเสริมแบบยึดด้วยสลักเกลียว (Bolt-on Subframe) แบบใหม่
ส่วนการออกแบบทางสรีระศาสตร์ของมอเตอร์ไซค์พันธุ์ดุรุ่นนี้ได้รับการปรับเปลี่ยนด้วยเช่นกัน ด้วยท่านั่งที่เอื้อให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นแต่ยังคงความสบายในการขับขี่ และเสริมให้ดียิ่งขึ้นด้วยการปรับปรุงที่นั่งของผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย
ถังน้ำมันนั้นเพิ่มความจุมากขึ้นเป็น 13.4 ลิตร (มากกว่าเดิมถึง 2.4 ลิตร) นอกจากจะพาผู้ขับขี่ไปได้ไกลกว่าเดิมแล้ว
นอกจากจะมีโครงสร้างตัวรถและส่วนประกอบของระบบเบรกชั้นเยี่ยมที่สามารถปรับเปลี่ยนเป็นโหมดการขับขี่แบบ Supermoto ได้แล้ว ระบบกันสะเทือน WP Suspension ยังยกใหม่หมดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ระบบดูดซับแรงสะเทือนที่ใช้เทคโนโลยี Open-cartridge Fork และลูกสูบแยก ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับทั้งความสบายในการเดินทางและความมั่นใจในการควบคุมรถ
เคทีเอ็ม 390 ดู๊ค (KTM 390 DUKE) ปี 2018 สนนราคาพิเศษช่วงแนะนำ 199,900 บาท เฉพาะวันนี้ถึง 31 ธันวาคม 2560 พร้อมรับฟรีประกันภัยชั้น 1 ทะเบียน และพรบ.
|
เคทีเอ็ม 390 ดู๊ค (KTM 390 DUKE) เครื่องยนต์ (Engine) |
|
|
ชนิดเครื่องยนต์ (Engine Type) |
เครื่องยนต์สูบเดี่ยว 4 จังหวะ (Single cylinder, 4-stroke) |
|
ปริมาตรความจุ (Displacement) |
ความจุกระบอกสูบ 373.2 ซีซี. (373.2 cc.) |
|
เส้นผ่านศูนย์กลาง/ระยะชักลูกสู |
89/60 มม. (89/60 mm.) |
|
กำลัง/แรงม้าเครื่องยนต์ (Power) |
32 กิโลวัตต์/44 แรงม้าที่ 9,000 รอบ/นาที (32 kW/44 hp @ 9,000 rpm) |
|
แรงบิด (Torque) |
37 นิวตัน-เมตรที่ 7,000 รอบ/นาที (37 Nm @ 7,000 rpm) |
|
อัตราส่วนกำลังอัด (Compression Ratio) |
12.6 : 1 |
|
ระบบสตาร์ท/แบตเตอรี่ (Starter/Battery) |
สตาร์ทไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่ 12 โวลท์ 8 แอมป์ (Electric starter/12V, 8 Ah) |
|
ระบบส่งกำลัง (Transmission) |
เกียร์แบบ 6 สปีด (6 gears) |
|
ระบบจ่ายนํ้ามันเชื้อเพลิง (Fuel System) |
หัวฉีด Bosch EFI พร้อมเรือนลิ้นเร่งขนาด 46 มม. (Bosch EFI, throttle body 46 mm.) |
|
ระบบควบคุมการเปิด/ปิดวาล์ว (Control) |
ระบบเพลาลูกเบี้ยวคู่ 4 วาล์ว (4 V/DOHC) |
|
ระบบหล่อลื่น (Lubrication) |
แบบอ่างนํ้ามันเครื่องพร้อมปั๊ |
|
สเปคนํ้ามันเครื่อง (Engine Oil) |
นํ้ามันเครื่อง 4 จังหวะ 15W-50 (4T) |
|
อัตราทดขั้นต้น (Primary Drive) |
30:80 |
|
อัตราทดขั้นสุดท้าย (Final Drive) |
15:45 |
|
ระบบระบายความร้อน (Cooling) |
ระบายความร้อนด้วยนํ้า (Liquid cooling) |
|
ระบบคลัตช์ (Clutch) |
ระบบสลิปเปอร์คลัตช์ (PASCTM slipper clutch, mechanically operated) |
|
ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (Engine Management/Ignition) |
กล่อง ECU Bosch ควบคุมการขับขี่ด้วยระบบไฟฟ้า RBW (Bosch EMS with RBW) |
|
โครงตัวถัง (Chassis) |
|
|
โครงตัวถัง (Frame) |
ตัวถังเหล็กกล้าแบบถักพร้อมสี (Steel trellis frame, powder coated) |
|
โครงเสริมตัวถัง (Subframe) |
ตัวถังเหล็กกล้าแบบถักพร้อมสี (Steel trellis frame, powder coated) |
|
แฮนเดิลบาร์ (Handlebar) |
เหล็กกล้า Ø26/22 มม. (Steel, tapered Ø26/22 mm.) |
|
ระบบรองรับนํ้าหนักหน้า/หลัง (Suspension F/R) |
โช้กอัพหน้า WP 43 มม./โช้กอัพหลังโช้กเดี่ยว WP (WP-USD Ø43 mm./WP-Monoshock) |
|
ระยะยุบตัวโช้กอัพหน้า/หลัง (Suspension Travel F/R) |
ระยะยุบตัวโช้กอัพหน้า 142 มม. หลัง 150 มม. (142/150 mm.) |
|
เบรกหน้า (Front Brake) |
คาลิปเปอร์เบรกแบบ 4 ลูกสูบจับยึดแบบเรเดียลจานดิ |
|
เบรกหลัง (Rear Brake) |
คาลิปเบอร์เบรกแบบลูกสูบเดี่ (Single piston, floating caliper, brake disc Ø230 mm.) |
|
ระบบ ABS (ABS) |
แม่ปั๊มเบรก ABS Bosch 9.1 MP แบบ 2 แชนเนลพร้อม Supermoto Mode (Bosch 9.1 MP Two-Channel incl. Supermoto (disengageable) |
|
ล้อหน้า/หลัง (Wheels Front/Rear) |
ล้อแม็กอลูมิเนียมอัลลอยล้อหน้า 3.00 x 17 นิ้วล้อหลัง 4.00 x 17 นิ้ว (Cast aluminium wheels 3.00 x 17”; 4.00 x 17”) |
|
ยางล้อหน้า/หลัง (Tires Front/Rear) |
ยางหน้า 110/70 ZR 17 นิ้วยางหลัง 150/60 ZR 17 นิ้ว (110/70 ZR 17; 150/60 ZR 17”) |
|
โซ่ (Chain) |
โซ่ X-Ring 5/8 x 1/14” (X-Ring 5/8 x 1/14”) |
|
ท่อไอเสีย (Silencer) |
แบบสแตนเลสสตีล (สำหรับท่อช่วงบน) อลูมิเนียม (สำหรับท่อช่วงปลาย) (Stainless steel primary and aluminium secondary silencer) |
|
องศาล้อหน้า (Steering Head Angle) |
65 องศา (65°) |
|
ระยะเทรล (Trail) |
95 มม. (95 mm.) |
|
ระยะฐานล้อ (Wheel Base) |
1,357+15.5 มม. (1,357+15.5 mm.) |
|
ขนาด/มิติ (Dimensions) |
|
|
ความสูงจากพื้นที่เครื่องยนต์ (Ground Clearance) |
185 มม. (185 mm.) |
|
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ (Seat height) |
830 มม. (830 mm.) |
|
ความจุถังนํ้ามันเชื้อเพลิง (Fuel tank) |
13.4 ลิตรรวมถึงนํ้ามันสำรองขนาด 1.5 ลิตร (Approx. 13.4 liters/1.5 liters reserve) |
|
นํ้าหนักรถสุทธิ (ไม่รวมของเหลว) (Dry Weight) |
149 กิโลกรัม (Approx.. 149 kg.) |
