Nissan ROOX รถ Kei Car ทรงกล่องดีไซน์เก๋ ตัวเล็ก สเปกเด็ด ภายในโปร่งสบาย แถมยังประหยัดทั้งพื้นที่และพลังงาน แต่น่าเสียดายโอกาสเข้าไทยแทบไม่มี
หลังจาก Nissan ROOX ใหม่ เปิดตัวก็เรียกว่ากระแสแรงมากสามารถกวาดยอดจองภายใน 1 เดือนได้มากถึง 11,344 คัน และยังเพิ่มขึ้นอีกเป็นเท่าตัวต่อจากนั้น แม้จะยังไม่ชนะ Honda N-Box แต่นับว่า Roox แย่งส่วนแบ่งกลุ่ม Kei Car มาได้มากจนน่าจับตา ซึ่งใครสนใจ Nissan ROOX หรือชอบรถ Kei car คันเท่ากล่องนมแบบนี้เราสรุปมาให้แล้ว ส่วนรถรุ่นนี้มีโอกาสเข้าไทยบ้างไหม ตอนนี้บอกเลยว่ายาก
Nissan ROOX ดีไซน์ภายนอก
จุดเด่นของ Nissan Roox คือการเป็นรถ Kei Car ทรงกล่องที่โดยปกติมักยึดสัดส่วนเดิม แต่รุ่นนี้ยังได้รับรางวัล Good Design Award 2025 บนแนวคิด “พื้นที่กว้างขวางที่สุด” แม้จะมีขนาดเล็ก ภายใต้สไตลิ่งที่โมเดิร์น กรอบหน้าที่เต็มไปด้วยลูกเล่น ทั้งไฟซ่อนร่วมกับแพทเทิร์น 3 มิติ กระจกบังลมหน้าบานใหญ่โอบล้อมรับกับเสา A แบบโปร่งใสซึ่งขอบด้านบนสูงกว่าแนวกรอบหน้าต่างด้านข้าง ช่วยเปิดมุมมองด้านหน้าและเป็นงานออกแบบรายละเอียดที่แตกต่างจาก kei Car ทรงกล่องตั้งสูงรุ่นอื่น ๆ
ทั้งนี้ Nissan Roox ในญี่ปุึ่นจะแบ่งไว้หลายเกรดเนื่องจากตลาดในญี่ปุ่นมีขนาดใหญ่ เริ่มจาก S, X, Highway Star-X, Highway Star-G และ Autech Line นอกจากนี้ยังมีแยกย่อยรุ่นมี-ไม่มี Turbo ขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 4 ล้อ รวมถึงระบบ ProPILOT พ่วงด้วย สำหรับมิติตัวถังมีความยาว 3,395 มม. กว้าง 1,475 มม. สูง 1,785 มม. ความยาวฐานล้อ 2,495 มม. น้ำหนักตัว 960 ถึง 1,040 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย
Nissan ROOX ดีไซน์ภายใน
ภายใน Nissan Roox จัดวางเบาะแบบ 2 แถว 4 ที่นั่ง โดยจุดเด่นของ Kei Car คือการออกแบบให้เอื้อต่อพื้นที่โยสารแนวยาวและแนวตั้ง ขณะที่ความกว้างไม่จำเป็นนักเพราะมักนั่งกันเพียงสองคน พื้นที่วางขาเบาะหลังจึงยาวมาก (Nissan อ้างว่ามากสุดในคลาสนี้) และมีเพดานสูงถึง 1.4 เมตร จากพื้นรถ เด็ก ๆ สามารถยืนเปลี่ยนเสื้อผ้าได้สบาย
ส่วนการตกแต่งแตกต่างกันไปตามแต่ละเกรดแต่จะเป็นโทนสีสว่างและอบอุ่น เบาะหุ้มด้วยวัสดุคุณภาพสูงให้ความสบาย คอนโซลหน้าจัดวางเหมือน Kei Car ทั่วไปที่ดีไซน์เป็นแนวตั้ง ติดตั้งจออินโฟเทนเมนต์ 12.3 นิ้ว รวมอยู่ในกรอบเดียวกับจอแสดงผลผู้ขับขี่ แผงควบคุมระบบปรับอากาศและคันเกียร์รวมอยู่ตรงกลาง มีช่องเก็บของรอบคัน เบาะหลังปรับพับราบได้สามารถใส่จักรยานได้ทั้งคัน ประตูสไลด์ไฟฟ้าพร้อมระบบแฮนด์ฟรี แอร์มีระบบฟอกอากาศ Plasmacluster เป็นต้น
Nissan ROOX เทคโนโลยีและสมรรถนะ
Nissan Roox ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร โดยรุ่นไม่มีเทอร์โบ กำลัง 52 แรงม้า แรงบิด 60 นิวตันเมตร เกียร์ CVT อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 21 กิโลเมตร/ลิตร ขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 19.3 กิโลเมตร/ลิตร หากเป็นเกรดตกแต่งสปอร์ต Authec Line และหากเป็นขับเคลื่อน 4 ล้อ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 18.8 กิโลเมตร/ลิตร ตามมาตรฐานการทดสอบ WLTC
ส่วนรุ่นเบนซิน 1.6 ลิตร เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ กำลัง 64 แรงม้า แรงบิด 100 นิวตันเมตร เกียร์ CVT ขับเคลื่อน 4 ล้อ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 17.4 กิโลเมตร/ลิตร ตามมาตรฐานการทดสอบ WLTC มีเฉพาะในรุ่น Autech Line
Nissan Roox ราคาจำหน่าย
ในญี่ปุ่น Nissan Roox ตั้งราคาเริ่มต้นสำหรับเกรด S ไว้ที่ 1,672,000 เยน หรือประมาณ 339,000 บาท ส่วนรุ่นสูงสุด Autech Line + ProPILOT ราคา 2,348,000 เยน หรือประมาณ 476,000 บาท เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม แม้ไทยเองจะเคยมีโครงการสนับสนุนรถขนาดเล็ก แต่เป็นรถเล็กในระดับ Toyota Soluna และ Honda City ภายใต้โครงการรถราคาประหยัดหรือ AFC (Affordable Family Car) ซึ่งวางจำหน่ายต่อเนื่องมาถึงปัจจุบันซึ่งได้รับการสนับสนุนของโครงการอีโคคาร์ (Ecology Car) หรือรถประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับแวดล้อมแตกต่างจากยุคแรกที่เป็นรถประหยัดราคา
โดยทั้งหมดถูกนำเสนอในรูปแบบของรถที่คนไทยคุ้นเคยเท่านั้น ส่วน Kei Car มักถูกอ้างด้วยเหตุผลว่ารถและขนาดเครื่องยนต์ขนาดเล็กเกินไป อันตราย ไม่เหมาะกับไทย ก็เป็นเรื่องที่สนใจว่าเหตุใด kei Car จึงไม่มีโอกาสเกิดในไทย ทั้งที่ใช้พื้นที่ เชื้อเพลิง และปล่อยมลพิษน้อย แต่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์คนเมืองมากที่สุด
บทความที่เกี่ยวข้องกับรถใหม่
ขอบคุณข้อมูลและภาพจาก : global.nissannews.com
