เทสต์ไดรฟ์ Nissan Terra 2018 อเนกประสงค์รุ่นใหม่ ขับดีแล้วเป็นอย่าง รีวิว นิสสัน เทอร์ร่า 2018 ผ่านเส้นทางโหดหินที่เชียงราย อัตราเร่งที่ไม่ธรรมดา พร้อมความน่าสนใจของรุ่นนี้
ย้อนความไปต้นปี 2015 มีการจับภาพรถยนต์โมเดลใหม่จากนิสสัน สัดส่วนและดีไซน์เห็นชัดว่าเป็นรถอเนกประสงค์ที่ใหญ่โตพอตัว หลายสื่อก็ให้ความเห็นไปทางเดียวกันว่านี่คือรถยนต์อเนกประสงค์ที่ใช้พื้นฐานจากกระบะ Nissan Navara
จากวันนั้นกว่า 3 ปี ถึงมีกระแสโผล่ขึ้นมา ว่าใกล้เปิดตัว นับเป็นเวลาที่นานมากสำหรับที่มีการวิ่งเทสต์..... ถึงวันนี้ Nissan Terra 2018 เปิดตัวพร้อมจำหน่าย พร้อมใช้ไทยเป็นฐานการผลิตจำหน่ายในประเทศและส่งออกภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ณ เวลานี้ Nissan Terra 2018 ก็เตรียมความพร้อมที่จะปล่อยรถไปยังศูนย์บริการและได้นำรถมาจำนวนหนึ่งเพื่อให้สื่อมวลชนได้ทดสอบ เมื่อวันที่ 4-5 ตุลาคม 2561 บนเส้นทางขึ้นพระตำหนักดอยตุง ไปดอยช้างมูบ ดอยผาฮี้ ตลอดจนถึง ดอยผาหมี มีรูปแบบเส้นทางขึ้น-ลงเขาสูงชันและคดเคี้ยวตลอดเวลา ถือเป็นทางยากเพื่อแสดงถึงสมรรถนะของ Nissan Terra 2018 ที่ว่ารอกันมา 3 ปี
ข้อมูลเฉพาะทางเทคนิค Nissan Terra 2018
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/62c4bd88-c2dd-4480-a0dc-38afe2e3d83f.jpg)
- ความยาว 4,885 มม.
- กว้าง 1,865 มม.
- สูง 1,835 มม.
- ระยะฐานล้อ 2,850 มม.
- ระยะห่างระหว่างล้อ คู่หน้า 1,565 มม. / คู่หลัง 1,570 มม.
- ความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 225 มม.
- น้ำหนักรถรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ 2,043 กก. / รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ 2,118 กก.
- บังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน (Rack and Pinion) รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.7 เมตร
ข้อมูลเชิงวิศวกรรมของ Nissan Terra 2018 มีจุดน่าสนใจ
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/cf6a50d6-a175-4698-9c29-934e0b9931d3.jpg)
- เครื่องยนต์ใหม่ ดีเซล YS23DDTT ทวินเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ DOHC ขนาด 2,298 ซี.ซี. มาพร้อมหัวฉีดเชื้อเพลิงระบบไดเรกอินเจกชั่น ให้พละกำลังสูงสุด 190 แรงม้า และมีแรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังแบบอัตโนมัติ 7 สปีด พร้อมโหมดขับขี่แมนนวล M mode จากข้อมูลคือ ให้แรงบิดที่ดีกว่าเครื่องยนต์ของนาวาร่า สามารถเรียกแรงบิด 350 นิวตันเมตร ได้ที่ 1,200 รอบต่อนาที
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/0566cc64-44e9-448e-bdae-49e6ca013f28.jpg)
- เคลมเรื่องความเงียบด้วยยางรองแชสซีส์ 10 จุด ในห้องโดยสารยังจัดเต็มเรื่องวัสดุซับเสียงที่พื้นห้องโดยสาร คอนโซล ประตู ซุ้มล้อ ด้านหลัง และเลือกใช้กระจกกันเสียง Acoustic Glass
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/d35d1a1e-e1bf-4914-980d-ee35499a70fb.jpg)
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/cbbc8081-ce24-45c3-8b41-2ef9aee90f69.jpg)
- ช่วงล่างด้านหน้าปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง / ด้านหลัง Five-link คอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ซึ่งได้ถูกทดสอบออกมาเป็นค่า roll stiffness หรือการโยนตัวของตัวถัง ได้สกอร์ออกมาดี (ขอเซ็นเซอร์ชื่อคู่แข่งไว้เพราะเป็นข้อมูลทางด้านเดียว)
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/be4d9c4d-2e9d-41cd-97b9-8355110c2497.jpg)
- ระบบการทำงานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Part time พร้อมระบบ Shift-On-The-Fly เลือกปรับได้ ทั้งหมด 3 โหมด คือ 2WD, 4H และ 4-LO
ออปชั่นที่เป็นไฮไลต์ของ Nissan Terra 2018
วิสัยทัศน์กระจกมองหลังเมื่อขนของ
เมื่อเปิดใช้ Rear View Mirror
- กระจกมองหลังอัจฉริยะ Intelligent Rear View Mirror (IRVM) ที่เปลี่ยนกระจกมองหลังเป็นมอนิเตอร์ สามารถเลือกเปิด-ปิดได้ ข้อดีอย่างแรกคือ สามารถมองเห็นด้านท้ายของตัวรถได้มุมกว้างและไม่โดนบังจากของหรือคนในรถ
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/80b02c73-4210-4d14-a1f6-33b63cd90fb3.jpg)
- เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังก็เปลี่ยนเป็นภาพแบบ 360 องศา Bird Eye View ได้ทันที สามารถกดใช้ได้เมื่อเคลื่อนไปด้านหน้าช้า ๆ พร้อมเซ็นเซอร์เตือนระยะและเสียง จุดนี้ได้ใช้งานจริง ๆ สะดวกมาก
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/3656c418-feab-47d0-b9ac-6aaab38ae12c.jpg)
- ระบบพับเบาะอัตโนมัติ (1-Touch Remote Fold and Tumble) ที่นั่งแถวสอง เป็นการผสมผสานระหว่างระบบอิเล็กทรอนิกส์และแมคคานิค เบาะจะดีดตัวพับขึ้นให้สามารถเข้าเบาะแถวที่สามได้ในปุ่มเดียว
- เบาะนั่งที่รองรับแนวกระดูกสันหลัง เทคโนโลยีจากนาซา ซึ่งให้ความรู้สึกที่แปลกดี แต่จากการทดสอบขึ้น-ลงเขา ทั้งวันก็ไม่ได้ปวดเมื่อแต่อย่างใด
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/58d0da18-341f-4701-82a3-e340f857206f.jpg)
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/2bfacccb-1a01-49f3-a38b-eff7e3e8d39b.jpg)
- หน้าจอแสดงผลออฟโรด (Off Road Meter) แสดงผลการเอียงของตัวรถ ช่วยการกะเส้นทางต่อไปได้ดี รู้ถึงขีดจำกัดรถที่จะไปได้
ออปชั่นความปลอดภัย Nissan Terra 2018
- ถุงลมนิรภัย 6 จุด ที่ตำแหน่งด้านหน้า ด้านข้างของเบาะแถวหน้าและม่านถุงลมในทุกรุ่น
- เข็มขัดนิรภัยที่เบาะคู่หน้า เบาะนั่งแถวที่สองและเบาะแถวที่สามเป็นเข็มขัดสามจุด ELR
- จุดยึดเบาะนั่งเด็กแบบ ISOFIX
- เทคโนโลยีเบรก Brake Limited Slip Differential (B-LSD) ช่วยเพิ่มแรงเบรกเมื่อล้อลื่นไถล ให้คุณขับขี่ได้อย่างมั่นใจในทุกสภาพถนน
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี หรือ Traction Control System (TCS) เมื่อเกิดเหตุล้อหมุนฟรี
- เทคโนโลยีช่วยออกตัวบนทางลาดชัน หรือ Hill Start Assist (HSA) ช่วยป้องกันการไถลลงเมื่อขับขึ้นทางลาดชัน
- เทคโนโลยีควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน หรือ Hill Descent Control (HDC) ช่วยควบคุมความเร็วเมื่อขับลงทางลาดชัน
- เทคโนโลยีตรวจสอบแรงดันลมยาง หรือ Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) และระบบช่วยเบรก (Brake Assist System: BA)
- ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว หรือ Vehicle Dynamic Control (VDC)
- ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ (Push Start Button)
- กุญแจรีโมตอัจฉริยะ (Intelligent Key) เพิ่มความปลอดภัยให้กับตัวรถยิ่งขึ้น ด้วยระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer และระบบเตือนภัยแบบ VSS
เริ่มต้นทดสอบผ่านอุปสรรคแบบออฟโรด
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/558aaccb-1e5c-4b08-8342-60a846d048a8.jpg)
ทีม instructor ได้นำสื่อมวลชนเข้าทดสอบออฟโรด ทางลูกรังที่เป็นเนินสลับผ่านได้ไม่มีปัญหาตามประเภทรถอเนกประสงค์ อย่าง Nissan Terra 2018 เองก็มีความสูงใต้ท้อง 225 มม.
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/f519a50b-edd4-4379-b2ea-98729f8b66e1.jpg)
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/997bd82c-3289-4423-8fd8-d12bf03568d3.jpg)
ต่อด้วยไต่ทางลาดเอียง ซึ่งอีกฝั่งเป็นทางโคลน ใช้ทักษะบังคับเลี้ยงให้ล้อฝั่งซ้ายสัมผัสทางชันที่เกือบ 30 องศา ด้วยกำลังเครื่องยนต์เติมคันเร่งเบา ๆ ให้ระบบ walking speed สามารถผ่านจุดนี้ไป
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/2a030ac9-874c-436f-9f21-75400463733a.jpg)
ด่านลงทางลาดชันทดสอบ Hill Descent Control–HDC สามารถใช้ได้เมื่ออยู่ในโหมด 4H ระบบจะทำการหน่วงเครื่องยนต์ รวมถึงเบรกให้อัตโนมัติ ไม่ต้องวางเท้าไว้ที่แป้นเบรกเลยและจะปลอดภัยกว่าการเบรกเอง เพราะระบบจะเลือกใช้เบรกหลังให้เป็นส่วนใหญ่
Nissan Terra 2018 ขับขี่จริง บนเส้นทางขึ้นพระตำหนักดอยตุง ไปดอยช้างมูบ ดอยผาฮี้ ตลอดจนถึง ดอยผาหมี ระยะทางร่วม 120 กม.
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/7788afb8-5657-4a6e-8a38-c9291a3a5eff.jpg)
เส้นทางบนดอยจุดนี้คดเคี้ยวและชันเป็นอย่างมาก แต่เครื่องยนต์ YS23DDTT ที่ให้กำลัง 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด ถือว่าทำได้ดี ไม่ต้องปรับเป็นแมนมวลก็พายักษ์ใหญ่ Nissan Terra น้ำหนัก 2 ตัน ขึ้นได้แบบไม่ต้องลุ้น แถมเพิ่มคันเร่งจนพุ่งได้สบาย
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/91e761ae-ff37-4623-ab8e-c37c8a3968b1.jpg)
พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน มีระยะฟรีเล็กน้อย โดยผู้ทดสอบคิดว่าน้ำหนักพวงมาลัยมากไปนิด ยิ่งเจอทางที่ต้องโค้งตลอดมีอาการเมื่อย
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/6d13884a-ac70-48b0-84f2-2b25211f63e3.jpg)
ประทับใจมากในความเงียบ อย่างแรกคือเสียงยางบดถนนแทบไม่ได้ยิน ซึ่งนี่มักเป็นเสียงหลักที่ก่อกวนในห้องโดยสาร รวมถึงเสียงลม ทั้งตอนบนเขาและทางลาดด้วยความเร็ว 110 กม./ชม. ยกให้จุดนี้ดีที่สุดในกลุ่ม
![](https://s359.kapook.com//pagebuilder/db1f55bb-24f5-45a0-9940-36acc1ab6f39.jpg)
เรื่องการโยนตัวเนื่องจากบนเขาไม่ได้ใช้ความเร็วเยอะและเป็นคาราวาน ซึ่งจับอาการอยู่ก็ยังไม่ได้รู้สึกโดดเด่น ผู้ทดสอบขอให้พอ ๆ กันในกลุ่ม PPV ไม่ได้หนีกันเท่าไหร่นัก
ทดสอบอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทดสอบ 2 ครั้ง ได้ 11.30 วินาที และ 11.66 วินาที รถแบกน้ำหนักผู้ชาย 2 คน น้ำหนักรวมประมาณ 150 กก. (รุ่น 2.3 VL 4WD)
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง กดไมล์ไปที่ 0 วิ่งบนถนนหลวงระยะประมาณ 32 กม. ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 12.2 กม./ลิตร (รุ่น 2.3 VL 4WD)
ความเห็นส่วนตัวหลังทดสอบ
นิสสันได้แจ้งให้สื่อมวลชนทราบเพิ่มเติมว่า Nissan Terra 2018 ที่นำมาทดสอบในครั้งนี้ยังเป็นรถเดโม่ แต่ได้ผ่านการตรวจคุณภาพเพื่อนำมาให้ได้ทดสอบกันก่อนจึงอาจมีบางจุดที่มีดีเฟกต์อยู่บ้าง รวมถึงทริปทดสอบที่ถูกกำหนดมาในทางที่สั้นและลำบาก พร้อมมีการสลับขับ จึงไม่ค่อยมีโอกาสได้ลองออปชั่นหรือนั่งเบาะแถวสามเลย
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/f33e091d-5f18-443c-8443-7fb78dc5a87f.jpg)
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/c37f01c2-0c20-4342-aa1e-031b8b606247.jpg)
ผู้ทดสอบขอบอกสิ่งที่ไม่ชอบก่อน ใน Nissan Terra 2018 เบาะแถวสามเหมาะกับเด็ก ๆ เท่านั้น พื้นที่ Leg Room แย่สุดในกลุ่มอย่างไม่ต้องสงสัย แม้แต่เด็กก็ต้องนั่งชันเข่า, พวงมาลัยซิกเนเจอร์ของนิสสัน ที่ใหญ่ บวม ดูโบราณ, เครื่องเสียงคุณภาพค่อนข้างแย่ คงต้องไปไล่ดูที่ฟอนต์หรือลำโพงกันอีกที สุดท้ายคือ หน้าจอแสดงผลออฟโรด (Off Road Meter) แอบจับการแสดงผลที่ดูไม่เรียลไทม์ ช้ากว่าองศาการเอียงจริง ๆ 3 วินาที
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/7131ea90-6529-4f18-bbfa-bd3b636120e1.jpg)
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/a9e6b8a6-b956-4824-a3c5-2655d007f47d.jpg)
เด่นเรื่องอัตราเร่ง ความเงียบของห้องโดยสารโดดเด่นจริง ๆ รวมไปถึงออปชั่นกระจกมองหลังอัจฉริยะ ที่ช่วยให้การขับง่ายขึ้นมาก ถ้าได้ลองแล้วจะติดใจ ห้องโดยสารการหุ้มเบาะสีน้ำตาลเข้มให้ลุคดูผู้ใหญ่ ดูดีทีเดียว
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/5008d723-1b23-4a7f-9ace-a5fc20a7cd9b.jpg)
![](https://s359.kapook.com/rq/600/auto/50/pagebuilder/8a7b5dfa-3c15-455f-b072-08a3b9399042.jpg)
เมื่อมองทุกอย่างรวม ๆ Nissan Terra 2018 ทำทุกอย่างออกมาได้อยู่เหนือมาตรฐานนิด ๆ สามารถได้รุ่นท็อป ขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่พร้อมลุยได้จริง ๆ ในรุ่น 2.3 VL 7AT 4WD ราคา 1,427,000 บาท ก็ลองชั่งใจดู ตามเหตุผลส่วนตัวได้เลยครับ