โดยกระปุกคาร์ ได้รับเชิญในช่วงเส้น พิษณุโลก-กรุงเทพฯ ระยะทางของทริปนี้ราว ๆ 430 กม.
อย่างที่เกริ่นไว้ "อีโคซีดานที่ลงตัวสุดในขณะนี้" เพราะอะไรถึงเป็นเช่นนั้นมาทำความรู้จัก ซูซูกิ เซียส อาร์เอส (Suzuki Ciaz RS) กันหน่อยดีกว่า
ซูซูกิ เซียส อาร์เอส (Suzuki Ciaz RS) เป็นอีโคคาร์ซีดานที่กว้างใหญ่สุดในคลาส ด้วยมิติรถ
- ความยาว 4,505 มิลลิเมตร (ยาวกว่ารุ่นปรกติ 15 มม. ด้วยชุดแต่ง RS)
- ความกว้าง 1,730 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,475 มิลลิเมตร
- ความยาวฐานล้อ 2,650 มิลลิเมตร
- ความสูงใต้ท้องรถ 160 มิลลิเมตร
จากตัวเลขเทียบชนกับรถยนต์ในกลุ่ม C-Segment ได้สูสี แน่นอนว่าภายในห้องโดยสารก็โอ่อ่า นั่งสบาย ไม่มีอึดอัด อย่างที่บอกไป หากมองหาอีโคคาร์ที่ห้องโดยสารกว้างใหญ่สุด ซูซูกิ เซียส (Suzuki Ciaz) คือคำตอบ ที่ตรงโจทย์ที่สุด และนอกจากห้องโดยสารกว้างแล้วที่เก็บสัมภาระด้านท้ายก็มีที่อีกเยอะถึง 565 ลิตร จะเสียอย่างเดียวที่ไม่สามารถพับเบาะสำหรับวางของยาว ๆ ได้ก็เท่านั้น
ส่วนเรื่องดีไซน์ภายนอกให้อุปกรณ์มาเต็ม ชุดไฟหน้าโปรเจคเตอร์ ไฟตัดหมอกหน้า มีไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง ได้ล้อแม็กซ์ขนาด 16 นิ้ว สวมยาง 195/55 ที่ดูแล้วเต็มซุ้มล้อ สวยงาม รวมไปถึงมีชุดแต่ง RS รอบคัน ทั้งสเกิร์ต และสปอยเลอร์พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 ด้วย ส่วนตัวชอบที่สุดคือรถยนต์ซีดานที่ให้เสาอากาศแบบฝังกระจก ทำให้รถดูไม่มีส่วนเกิน ลงตัวในทุกมุมมอง แต่ทั้งหมดที่ว่ามาพิจารณากันเองตามความชอบส่วนบุคคลได้เลย
ดีไซน์ภายในเรียบหรูหรา เพราะใน ซูซูกิ เซียส อาร์เอส (Suzuki Ciaz RS) คือรุ่นท็อป ให้เบาะหนังสีดำจากโรงงาน เรื่องคุณภาพหายห่วง จากที่สัมผัสเนื้อเบาะเป็นหนังสังเคราะห์ที่มีความเนียนนุ่มดี ทรงเบาะกระชับ มีปีกเบาะคอยอุ้มตัว ตรงส่วนไหนที่มีโอกาสสัมผัสกับร่างกาย ก็จะมีบุนุ่มให้นิดหน่อย อยากจะติอย่างเดียวคือ พนักพิงหัวจะดันหัวเล็กน้อย และไม่สามารถปรับสูง-ต่ำได้เลย
ชุดอินโฟเทนเมนต์ได้ระบบ Suzuki Smart Connect เป็นจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ที่ลองเล่น ลูบ คลำ ลื่นมากทีเดียว สามารถเพิ่มลด-เสียงแบบสัมผัสสไลด์ขึ้น-ลงได้ รองรับการเชื่อมต่อโทรศัพท์ผ่าน Bluetooth มีให้เชื่อมต่อ USB และ AUX มีระบบนำทาง รองรับ Apple CarPlay และ MirrorLink ติดใจอยู่อย่างเดียว ถ้าให้กล้องมองขณะถอยคงไม่ต้องการอะไรเพิ่มอีกแน่นอน ส่วนเรื่องเสียงให้ในเกณฑ์พอใช้
พวงมาลัย 3 ก้าน พร้อมปุ่มมัลติฟังก์ชั่น สามารถควบคุมเครื่องเสียงได้โดยไม่ละมือจากพวงมาลัย เนื้อสัมผัสของพวงมาลัยเนียนดี แต่อาจจะดูโล้น ๆ หน่อยเพราะไม่มีทั้งครูสคอนโทรล และแพดเดิลชิฟต์
มาดูที่เครื่องยนต์รหัส K12B เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.25 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 91 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 118 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT ทั้งหมดนี้ก็แบบเดียวกับใน Suzuki Swift
เรื่องความปลอดภัย ระบบเบรก ดิสก์ห น้า-ดรัมหลัง พร้อมระบบกันล้อล็อก ABS ระบบกระจายแรงเบรก EBD ระบบเสริมแรงดันเบรก BA ชุดถุงลมนิรภัยคู่หน้า SRS และสิ่งที่ซูซูกิเลือกให้มาที่ไม่ค่อยเห็นกันในรุ่นอื่นอย่าง พวงมาลัยแบบยุบตัว
เข้าช่วงขับขี่ ประเดิมด้วยการทดสอบแข่งขันอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจากโรงแรมในตัวเมืองพิษณุโลก ไปยังร้านอาหารกลางวันที่อยู่ในตัวเมืองนครสวรรค์ ระยะทางประมาณ 137 กม. ให้เวลาเดินทาง 2 ชั่วโมง แอร์จะถูกปรับตั้งไว้ที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส พร้อมกับซีลด้วยเทปกาว เพื่อให้เหมือนการขับขี่จริง ๆ
มองจากระยะทาง คำนวณกับเวลา วิ่งประมาณ 70 กม./ชม. ก็คงทันแน่ ๆ ใช่ครับมันเป็นการคำนวณ เปรียบเหมือนวลีที่บอกว่าวิ่งไปบางแสน 1.30 ชม. ก็ถึง เอาเข้าจริงไม่ได้หรอกครับ เจอสภาพถนน เจอการจราจร
และก็เป็นเช่นนั้น แรก ๆ เราวิ่งทำความเร็วเฉลี่ยประมาณ 80 กม./ชม. ไปเรื่อย ๆ แต่พอเอาเข้าจริงผ่านตัวเมืองพิษณุโลก บนถนนหลวงสาย 117 หยุดไฟแดงที่ทางแยกบ่อยครั้ง มีการทำทางเป็นระยะ บางช่วงต้องเร่งแซง ต้องเบรก เลี้ยงความเร็วคงที่ตลอดไม่ได้
เมื่อจวนเวลา เช็กระยะไมล์บนแผงหน้าปัด ต้องสปีดให้ทันเวลาดีกว่าเสียฟาวล์ แน่นอนว่าความเร็วที่ใช้ 100 กม./ชม. ขึ้นไป ยิ่งท้าย ๆ จวนเจียน เร่งบางจังหวะถึง 130 กม./ชม. ด้วยซ้ำ สุดท้ายเข้าทันก่อนหมดเวลา ไม่กี่สิบวินาที ได้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 22.8 กม./ลิตร โอ้โหทำได้ดีจริง ๆ และในกลุ่ม 2 ตัวเลขนี้ก็ชนะเลิศการแข่งขัน
แต่กระซิบบอกหน่อยว่าตัวเลขที่ดีกว่านี้ พุ่งไปที่ 23.7 กม./ลิตร ด้วยซ้ำ เพียงแต่แพ้ฟาวล์เรื่องเวลา ส่วนรถคันอื่น ๆ ที่ไม่ฟาวล์ก็เกาะตัวเลขที่ 22.x กม./ลิตร กันหมด ชนะเฉียดฉิวกันนิดเดียว
ถือว่าบทพิสูจน์เรื่องการประหยัดน้ำมัน ผ่านฉลุยจริงสำหรับ ซูซูกิ เซียส อาร์เอส (Suzuki Ciaz RS) แต่อย่าลืมตัวเลขแบบนี้เราก็พยายามกันเต็มที่ ใช้ทักษะการเลี้ยงความเร็ว ไม่เร่งพรวดพราด มองภาวะการจราจรใกล้ถึงไฟแดงก็ปล่อยไหล แน่นอนคุณก็ทำได้เช่นกัน
จบเรื่องประหยัดน้ำมัน มาถึงการขับขี่ปรกติ ต้องยอมรับว่า ซูซูกิ เซียส อาร์เอส (Suzuki Ciaz RS) ให้ความรู้สึกในการขับที่ดีมาก ช่วงล่างมีความนุ่มนวล เข้าโค้งมีอาการโยนตัวน้อย รวมไปถึงเสียงรบกวนในห้องโดยสารต่ำมาก ๆ พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและไว ช่วงขับขี่ในเมืองสบาย ๆ แต่หากใช้ความเร็วสูง พวงมาลัยที่ไวมันสะท้อนถึงผู้ขับเล็กน้อย รวมไปถึงต้องเกร็งการขับขี่ปรับซ้ายนิด ขวาหน่อย จากธรรมชาติมนุษย์ที่ประคองให้ตรงตลอดมันเป็นเรื่องที่เหนื่อย แต่ก็ยังมีความมั่นใจในการควบคุมรถเต็มที่ ทั้งหมดนี้ไม่ต้องเชื่อ ลองไปพิสูจน์กันเองอีกที
อัตราเร่งสำหรับเครื่องยนต์ 1.25 ลิตร ถือว่าเพียงพอต่อการใช้งาน เอาเข้าจริงหากเร่งแซงหรืออยากใช้ความเร็วเครื่องยนต์ก็สนองได้เต็มที่ เพียงในย่านความเร็วสูง ก็จะเห็นเครื่องยนต์ทำรอบสูงสักนิด เห็นเลขไมล์มีเท่าไหร่ เข็มไมล์ก็กวาดได้จนเกือบสุดครับ !!
สรุปส่วนตัวจากผู้เขียน
ครบเครื่องแล้วจริง ๆ ทั้งชุดแต่งรอบคัน เบาะหนังที่ดูดี เครื่องเสียงพร้อมระบบเนวิเกเตอร์ ความโออ่ากว้างขวางในห้องโดยสาร คือถ้าคุณเลือก ซูซูกิ เซียส อาร์เอส (Suzuki Ciaz RS) ที่ราคาจำหน่าย 675,000 บาท แล้วก็แทบไม่ต้องไปทำอะไรกับรถอีก ถ้าคิดจะทำแนะนำรุ่นล่าง ๆ คุ้มค่าเงินกว่า
หลายคนจะมองเรื่องราคาไปทับกับรถยนต์ที่ขนาด 1.5 ลิตร ก็ว่าตามตรงแล้วแต่ความชอบ เพราะหากไปเล่นเครื่อง 1.5 ลิตร ราคานี้ได้ระดับกลาง ๆ ออปชั่นไม่แน่นเท่า เบาะไม่หนัง ไม่มีเครื่องเสียงจอสัมผัส และเนวิเกเตอร์ ที่สำคัญเรื่องความประหยัดเชื้อเพลิงก็มากกว่า แลกกับสมรรถนะตามความจุ ซี.ซี. เครื่องยนต์ครับ
ขอขอบคุณบริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่ให้เกียรติเชิญกระปุกคาร์ เข้าร่วมทดสอบในครั้งนี้
