x close

ขับรถเล็กมีโอกาสตายสูง! จากผลทดสอบของ Global NCAP

Suzuki Alto 800
Suzuki Alto 800

Volkswagen Polo
Volkswagen Polo

Hyundai i10
Hyundai i10

Ford Figo
Ford Figo

เรียบเรียงข้อมูลโดยกระปุกดอทคอม
ขอขอบคุณภาพประกอบจาก globalncap

          ก่อนหน้านี้เราเคยนำเสนอการทดสอบความปลอดภัยรถยนต์เล็กจาก IIHS จากหน่วยทดสอบรถของสหรัฐฯ ว่ารถยนต์ขนาดเล็กนั้นไม่ปลอดภัย ดูเหมือนว่าข่าวนี้จะช่วยยืนยันได้อีกแรงกับ Global NCAP ที่ได้นำรถยนต์ขนาดเล็กอีกหลายรุ่นมาทดสอบ

Global NCAP

Global NCAP

          โดย Global NCAP ได้เลือกรถขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมในประเทศอินเดียอย่าง ซูซูกิ ไอโตะ 800 (Suzuki Alto 800), ทาทา นาโน (Tata Nano), ฟอร์ด ฟิโก้ (Ford Figo), ฮุนได ไอ10 (Hyundai i10) และ โฟล์คสวาเกน โปโล (Volkswagen Polo) มาทดสอบเป็นในต้นปี 2014 ผลปรากฏว่า รถยนต์เกือบทั้งหมดได้ศูนย์ดาว คือหากเกิดอุบัติเหตุก็จะทำให้ผู้โดยสารภายในรถบาดเจ็บสาหัสหรืออาจเสียชีวิตได้ทันที มีเพียงโฟล์คสวาเกน โปโล (Volkswagen Polo) เท่านั้นที่ได้สี่ดาว หรืออยู่ในเกณฑ์ปลอดภัย

          ทั้งนี้การทดสอบของ Global NCAP จะนำรถทุกรุ่นมาถอดระบบถุงลมนิรภัยออกและใช้ความเร็วเพียง 60 กม./ชม. ในการทดสอบ จุดประสงค์เพื่อทราบความปลอดภัยของผู้โดยสารหากระบบต่าง ๆ ภายในรถไม่ทำงานที่พึ่งได้เพียงโครงสร้างและความแข็งแรงของห้องโดยสาร

          เรื่องนี้มีจุดน่าสนใจอย่างหนึ่งคือ รถยนต์หลายรุ่นที่ถูกทดสอบในครั้งนี้ มีข่าวว่ากำลังจะผันตัวเข้ามาเป็นอีโคคาร์ในประเทศไทยอย่าง ซูซูกิ ไอโตะ (Suzuki Alto) กำลังปรับปรุงโฉมพร้อมชื่อใหม่อย่าง ซูซูกิ เซเลริโอ (Suzuki Celerio)หรือ ฟอร์ด ฟิโก้ (Ford Figo) ว่าที่อีโคคาร์เฟส 2 จากค่ายฟอร์ด

          แต่หากใช้งานจริง ก็ยังมีอุปกรณ์ที่ผ่อนความรุนแรงของอุบัติเหตุอย่างถุงลมนิรภัยติดตั้งอยู่ แต่เห็นโครงสร้างรถได้ความปลอดภัยศูนย์ดาวแบบนี้แล้ว เชื่อเถอะครับว่าอีโคคาร์ทั้งหลายไม่ควรขับซิ่งเด็ดขาด และถ้าหาก Global NCAP ได้ทดสอบเหล่าอีโคคาร์ที่จำหน่ายในเมืองไทยเมื่อไหร่ เราจะรีบอัพเดทให้ได้ทราบกันแน่นอน


คลิปTata Nano scores zero stars in Global NCAP crash testsโพสต์โดยคุณGlobalNCAPสมาชิกเว็บไซต์ยูทูบดอทคอม










เรื่องที่คุณอาจสนใจ
ขับรถเล็กมีโอกาสตายสูง! จากผลทดสอบของ Global NCAP อัปเดตล่าสุด 5 กุมภาพันธ์ 2557 เวลา 12:02:20
TOP