เรียบเรียงข้อมูลโดยกระปุกดอทคอม
ขอขอบคุณข้อมูลและภาพประกอบจาก paultan.org
หนึ่งในรถยนต์ที่หลาย ๆ คนรอคอย อาจด้วยรูปลักษณ์สุดอเนกประสงค์ เครื่องยนต์รางวัลยอดเยี่ยม หรือสมรรถนะช่วงล่างแบบรถครอสโอเวอร์ นั่นคือ ฟอร์ด เอคโคสปอร์ต (Ford Ecosport) รถเอสยูวีขนาดเล็กพกพาเครื่องยนต์น่าจับตามองอย่างอีโคบูสต์ (Ecoboost) ซึ่งคว้ารางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยม 2 ปีซ้อน
สำหรับฟอร์ด เอคโคสปอร์ต เป็นรถประเภท SUV B-segment ถือเป็นรถอเนกประสงค์ขนาดเล็ก ใช้พื้นฐานจากฟอร์ด เฟียสต้า (Ford Fiesta) รุ่นยอดนิยมของค่าย เอคโคสปอร์ตเปิดตัวรุ่นแรกที่บราซิลในปี 2003 หลังจากนั้นจึงเปิดตัวโฉมใหม่ซึ่งเป็นรุ่นที่ 2 ในปี 2012 ที่อินเดีย และได้ใช้อินเดียเป็นฐานการผลิตทั่วโลกสำหรับตลาดรถยนต์ขับด้านขวา ส่วนในภูมิภาคอาเซียน ฟอร์ดเลือกโรงงานที่จังหวัดระยอง ประเทศไทยเป็นฐานการผลิต ซึ่งจะทำตลาดในประเทศไทยปี 2013 นี้
แน่นอนว่า รถคันที่นำมารีวิวนี้ผลิตในประเทศอินเดีย ใช้วัตถุดิบจากในอินเดียมากถึง 70 เปอร์เซ็นต์ และในขณะนี้มีเพียงรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ส่วนรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อจะมาในอนาคตอันใกล้
ฟอร์ด เอคโคสปอร์ต เป็นรถเอสยูวีที่มีขนาดเล็กไม่ต่างกับรถแฮตช์แบ็กมากนักโดยมีความยาว 4 เมตรถ้วน ไม่รวมล้ออะไหล่ ทั้งนี้ เพื่อให้เอคโคสปอร์ตรับอัตราภาษีพิเศษสำหรับรถยนต์ความยาวไม่เกิน 4 เมตรได้
ถึงแม้จะดูเล็กอย่างไร ฟอร์ด เอคโคสปอร์ตยังคงเป็นรถยนต์ดีไซน์เอสยูวีไว้อย่างเต็มขั้น ตั้งแต่เส้นสายที่ดุดันด้านหน้า ที่ยึดล้ออะไหล่บริเวณกระโปรงท้าย ขอบล่างพลาสติกสีดำรอบตัวรถ เส้นกระโปรงหน้าโค้งขึ้นเชื่อมต่อกับเสา A-pillar ช่วยให้รถดูสูงขึ้น
พื้นฐานของเอคโคสปอร์ตนั้นพัฒนามาจากเฟียสต้าด้วยการขยายฐานล้อให้ยาวขึ้น ทำให้มีพื้นที่ภายในมากขึ้นไปด้วย จึงสามารถนั่งได้สบายขึ้นอย่างชัดเจน ถึงจะมีพื้นที่ยาวขึ้นแต่รถไม่ได้ถูกขยายในแนวกว้าง จึงทำให้ที่นั่งหลังมีขนาดความกว้างเท่ากับเฟียสต้า ดังนั้นที่เบาะหลังหากจะนั่ง 3 คนอาจจะลำบากสักหน่อย การออกแบบภายในก็แลดูคล้ายกับเฟียสต้าทั้งหมด เพราะรถรุ่นนี้พัฒนามาจากเฟียสต้านั่นเอง พื้นที่บรรทุกหลังรถมีขนาด 346 ลิตร และเมื่อพับเบาะซึ่งเป็นแบบ 60:40 ลงจะมีพื้นที่ถึง 705 ลิตร โดยฟอร์ดบอกว่าสามารถใส่เครื่องซักผ้าได้สบาย ๆ
ฟอร์ด เอคโคสปอร์ต สเปคผลิตอินเดียจัดเต็มเทคโนโลยีต่าง ๆ ในรุ่นท็อปได้อย่างน่าประทับใจ ตั้งแต่ถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเบรก ABS และ EBD, ระบบคำสั่งเสียง Ford SYNC, ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย, ล้อแม็กซ์ 16 นิ้ว, เบาะหนัง, ระบบล็อกรถอัจฉริยะ, ปุ่มกดสตาร์ทรถ, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ เป็นต้น
เครื่องยนต์อีโคบูสต์มีสมรรถนะยอดเยี่ยม ทำงานเงียบและนิ่งดีมาก กว่าเครื่องยนต์จะแสดงอาการสั่นรอบเครื่องก็ 4500 รอบต่อนาทีขึ้นไป และหากเครื่องยนต์เดินต่ำกว่า 1,600 รอบต่อนาทีจะเกิดอาการรอรอบของเทอร์โบบ้าง แต่เมื่อไต่ถึง 2,000 รอบต่อนาทีทุกอย่างก็จะเข้าที่ ถึงอย่างไรก็ตาม อีโคบูสต์ที่ทำงานประสานกับเกียร์ธรรมดานับว่าดีเยี่ยม คลัตช์ใช้งานได้ดีและเบามาก เกียร์ธรรมดาก็ทำงานได้ดี ให้การขับขี่ที่เร้าใจไม่น้อย
ฟอร์ด เอคโคสปอร์ต สูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 220 มิลลิเมตร สามารถลุยน้ำได้ลึก 550 มิลลิเมตร ซึ่งพอเพียงกับการลุยน้ำในซอยตอนฝนตกหนักตลอดจนน้ำท่วมได้สบาย การควบคุมรถมีปัญหาบ้างจากพวงมาลัยไฟฟ้า ซึ่งเบาเกินไปเมื่อความเร็วต่ำ เบรกเองก็ทำงานได้ดี แต่หากเบรกกระทันหันหนัก ๆ ก็อาจต้องเผื่อระยะไว้มากกว่าเดิม ปัญหาใหญ่คือยางที่ติดมาจากโรงงานคือ กู๊ดเยียร์ แอสชัวรันซ์ (Goodyear Assurance) ซึ่งพัฒนาเพื่อลดเสียงและลดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน แต่ทำให้รถควบคุมได้ยากขึ้นและเพิ่มระยะเบรกอย่างชัดเจน
ฟอร์ด เอคโคสปอร์ต อาจเป็นรถที่สร้างโดยลดต้นทุนการผลิตด้วยการพัฒนาร่วมกับรถอื่น ๆ และก็ทำได้ดีในระดับของมันแล้ว โดยกำหนดการจำหน่ายในประเทศไทยจะเริ่มต้นช่วงเดือนพฤศจิกายนหรือช่วงงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2013 พอดี ซึ่งคาดว่าราคาจะไม่สูงนักที่ 500,000-700,000 บาทโดยประมาณ (อ้างอิงจากราคาจำหน่ายในประเทศจีนที่ 98,400-127,800 หยวน ซึ่งโดยทั่วไปราคารถยนต์ในจีนจะต่ำกว่าไทยเมื่อเทียบในรุ่นเดียวกัน)
ส่วนเครื่องยนต์อีโคบูสต์ที่เป็นจุดดึงดูดสุด ๆ อาจต้องลุ้นว่าจะคนไทยจะได้ใช้หรือไม่ เพราะ เครื่องยนต์อีโคบูสต์ทั่วโลกไม่รองรับเกียร์อัตโนมัติที่มีอยู่ จึงต้องใช้กับเกียร์ธรรมดาที่ไม่ได้รับความนิยมในไทยครับ
