PRAGA R1 MADE IN SLOVAKIA 207 แรงม้า น้ำหนัก 592 กก. ! (thaidrive)
พราก้า อาร์ 1 รถแข่งจาก "พราก้า เรซซิ่ง" ผู้ผลิตรถและรถแข่งในหมู่บ้านเล็ก ๆ ที่มีประชากรน้อยกว่า 2,000 คน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศสโลวาเกีย ซึ่งเป็นที่ตั้งของ "ออโตดรอม สโลวาเกีย ริง - Autodrom Slovakia Ring" สนามแข่งที่เคยใช้จัดรายการ เอฟไอเอ เวิลด์ ทัวร์ริ่ง และจีที 1 แชมป์เปี้ยนชิพ เรซซิ่ง มาแล้ว
อาร์1 เป็นรถแข่งลำดับที่ 3 ของพราก้า เรซซิ่ง ตามหลังรุ่นแรก ๆ อย่างอาร์4 และ อาร์4 เอส แม้เป็นรถแข่ง แต่ผู้ผลิตยืนยันว่าสามารถขับบนถนนจริงได้ถ้าจำเป็น
รูปลักษณ์ภายนอกเป็นแบบรถแข่ง 2 ที่นั่งแท้ ๆ ตัวถังวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และเคฟลาร์ ทำให้รถมีน้ำหนักรวมเพียง 590 กก. ตัวรถแบนราบแทบติดพื้น ซุ้มล้อหน้าแบบปีกโป่งสูงแยกจากจมูกด้านหน้าแบบรถแข่ง บริเวณด้านข้างรถเว้าเข้าพร้อมช่องลับลมขนาดใหญ่บริเวณซุ้มล้อหลังที่โป่งใหญ่ ประตูรถเปิดแบบปีกนก เพิ่มเสน่ห์ด้วยลายกราฟิกสีทอง ด้านท้ายรถเป็นลายตาข่ายแทบทั้งหมด พร้อมสปอยเลอร์ปีกนกขนาดใหญ่ และท่อกลมคู่บริเวณตรงกลาง
ภายในห้องโดยสารแม้ไม่มีภาพอย่างเป็นทางการ แต่ดูจากพวงมาลัยในรูปที่เผยออกมา พอเดาได้ว่า เป็นแบบรถแข่งแท้ ๆ เช่นกัน
เครื่องยนต์รหัส F4R 832 วางกลาง 4 สูบ 2.0 ลิตร แบบเดียวกับที่ใช้ในรถแข่งรายการ "ฟอร์มูล่า เรโนลต์" 207 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์เอสเอ็มที 6 จังหวะ ทวินเพลทคลัตช์พร้อมนิวเมติกส์ แพดเดิลชิฟต์ แรงม้าอาจไม่มาก แต่ถ้าเทียบกับน้ำหนักรถต้องนับว่าแรงจัด แม้ไม่ได้แจ้งข้อมูลด้านสมรรถนะอื่นๆ เช่น อัตราเร่งและความเร็วสูงสุด แต่คิดว่าแรงเกินพอแน่นอน
ควบคุมระบบต่าง ๆ ด้วยกล่องอีซียูจาก Cosworth และ Pectel มีระบบแทรกชั่นคอนโทรล พร้อมช่วงล่างแบบปีกนก 2 ชั้น อะลูมิเนียม และระบบเบรกจากเอพี เรซซิ่ง
แม้หน้าตาและอุปกรณ์ต่าง ๆ ไม่สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยหากจะใช้บนถนน แต่อาร์1 สามารถติดตั้งเบาะโดยสารและไฟหน้าเพิ่มได้หากต้องการ (ไฟหลังและไฟเลี้ยวติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน)
การผลิตรถจริงเริ่มต้นหลังจากรถโปรโตไทป์ทดสอบเสร็จในเดือนตุลาคม 2012 โดยรถคันแรกที่ผลิตจะถูกส่งเข้าแข่งในรายการ "พราก้า คัพ" ที่สนามยูโรเปี้ยน เซอร์กิต ในปี 2013 ส่วน อาร์1 รุ่นสำหรับขับบนถนนจริง น่าจะถูกผลิตตามออกมาภายหลัง นับเป็นรถรุ่นแปลกที่ผลิตจากบริษัทขนาดเล็กมาก ในเมืองเล็กของประเทศที่ไม่ใช่เจ้าแห่งอุตสาหกรรมรถมาก่อนอย่างสโลวาเกีย
