Ferrari F8 Tributo 2019 ม้าหนุ่มรุ่นใหม่ พยศแรงกว่ากระทิงดุ

Ferrari F8 Tributo ใหม่ เตรียมเปิดตัว Geneva Motor Show 2019 แทนที่ Ferrari 488 GTB ส่วนชื่อใหม่ของ Ferrari F8 Tributo นัยว่าเป็นการแสดงความเคารพต่อ Dino ต้นกำเนิด Ferrari เล็กที่ Enzo Ferrari ไม่ยอมรับ

ถ้าเปรียบ Ferrari คือม้าลำพอง Ferrari F8 Tributo ใหม่ เปิดตัวงาน Geneva Motor Show 2019 ก็คงนับว่าเป็นม้าใหม่ชั้นเมเด้น ซึ่งต้องลงสนามเพื่อเลื่อนชั้น ส่วนจะเหนือกว่า Ferrari 488 เดิม แค่ไหน ดูจากสเปกแล้วสามารถคุยได้ก่อนเลยว่าเป็นม้าเต็งจากมาราเนลโลที่เร็วและไวกว่ากระทิงดุ Lamborghini Huracan Evo

โดย Ferrari F8 Tributo 2019 นับว่าอยู่ในคลาสม้าลำพองเครื่องวางกลางลำ (ท้าย) ขนาดเล็ก รุ่นใหม่ล่าสุดจาก Ferrari เพื่อแทนที่ Ferrari 488 GTB รุ่นปัจจุบัน ซึ่งเปลี่ยนการเรียกขานชื่อรุ่น (อีกแล้ว) จากปัจจุบัน 488 หมายถึงความจุต่อหนึ่งกระบอกสูบ (488 ซี.ซี. x 8 สูบ เท่ากับ 3.9 ลิตร) จะเหลือแค่บอกจำนวนกระบอกสูบ (8 สูบ) และต่อท้ายด้วยคำว่า Tributo โดยความหมายจะตรงกับคำว่า Tribute ในภาษาอังกฤษ

ทั้งนี้เป็นการแสดงความเคารพต่อบรรพบุรุษม้าลำพอง เครื่อง วี 8 สูบ อย่าง Ferrari 308 GTB รุ่นปี 1975 ซึ่ง Ferrari ขอย้อนตำนานมาแค่นี้ เพราะเป็นช่วงเวลาที่ Ferrari เล็ก เครื่องวางกลางลำ 8 สูบ ได้รับการยอมรับให้ติดตรา เป็นรถสปอร์ตในคอก Ferrari แห่งมาราเนลโลอย่างเต็มตัวจริง ๆ

เพราะก่อนหน้า Dino 206 GT ปี 1968 ต้นกำเนิดรถสปอร์ตเล็กของ Ferrari ไม่ได้รับการยอมรับให้ใช้ตราสิน Ferrari อันทรงเกียรติ เนื่องจากเครื่อง 6 สูบ 2.0 ลิตร วางกลางลำ นั้นดูเด็กน้อย ด้อยพลังและเป็นแนวคิดขบถ (รถถนนวางเครื่องกลางลำ ไม่ใช่แนวคิด Ferrari สงวนไว้เฉพาะรถแข่ง เพราะอันตรายมาก กลังลูกค้ามือไม่ถึงจะเดี้ยง ยิ่งยุคนั้นไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม ฝีมือล้วน ๆ)

เป็นอะไรที่เสื่อมเกียรติ และกว่า Ferrari จะยอมให้ Dino ติดตรา Ferrari ได้ก็เกือบ 10 ปี ให้หลัง ช่วงปลายอายุของ Dino 308 GT4 ถึงเปลี่ยนเป็น Ferrari ถือว่ายังเป็นเลือดสีโคลนหน่อย (ก่อนออกรุ่น Ferrari 308 GTB) ตอนนั้นเลข 308 หมายถึงความจุเครื่องยนต์ หน่วยเดซิลิตร หรือเท่ากับ 3.0 ลิตร Ferrari เปลี่ยนการวิธีเรียกขานอยู่ตลอด ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาไม่ตายตัว

ดังนั้น Ferrari F8 Tributo 2019 จึงถือว่าเป็นการสืบทอดตำนานรถสปอร์ตเล็กนอกคอกมาราเนลโล ที่ภายหลังประสบความสำเร็จ (ในแง่การตลาด) เอกลักษณ์คือการเป็นรถสปอร์ตฐานล้อสั้น ตัวถังทรง Berline ซึ่งอิตาลีจะใช้คำเรียกรวมไปว่า Berinetta (เอาคำว่า etta ที่แปลว่า เล็ก สั้น มาต่อท้าย) และที่สำคัญการวางเครื่องกลางลำตามแบบคู่แข่ง Lamborghini ที่ Ferrari เกลียด

โดยในแง่ของดีไซน์  Ferrari F8 Tributo 2019 แทบไม่ต่างจาก Ferrari 488 GTB เว้นเสียแต่ด้านหน้าและด้านท้ายใหม่ พอให้แยกความแตกต่างได้ แต่ในแง่ประสิทธิผล ช่องดักอากาศ S-Duct ด้านหน้าแบบ Ferrari 488 Pista นั้นช่วยสร้างแรงกดตัวถังให้แนบพื้นได้มากขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ Ferrari 488 GTB

ส่วนภายในคล้ายเดิม Ferrari F8 Tributo 2019 แตกต่างจาก Ferrari 488 GTB แค่ในระดับรายละเอียด เช่น ช่องแอร์ทรงกลม แผงควบคุมและเบาะนั่ง แต่โดยรวมตำแหน่งการจัดวางหลักไม่เปลี่ยนแปลงไปแบบพลิกฝ่ามือ

สำหรับจุดที่หลายคนมองว่าเป็นหัวใจสำคัญของซูเปอร์คาร์นั้น แน่นอนว่า Ferrari F8 Tributo 2019 จะต้องใช้เครื่องยนต์เบนซิน แบบวี 8 สูบ เทอร์โบ อกกว้าง กางทำมุม 90 องศา (คือถ้ากาง 180 องศา ก็ Flat Engine หรือสูบนอน) ขนาดความจุ 3.9 ลิตร อันที่จริงถ้าเรียกตามโค้ดเดิมมันก็คือ 488 ซี.ซี. (ต่อสูบ) นั่นแหละ

นี่จึงอาจเป็นหนึ่งเหตุผลที่ Ferrari ไม่ยอมใช้รหัสเรียกขานแบบเดิม เพราะดูไม่เปลี่ยนแปลงจาก 488 GTB รุ่นปัจจุบัน หากดึงดันจะเรียก Ferrari 488 Tributo รหัส 488 ก็ใหม่เกินไป ไม่ขลังพอที่จะต้องมาเคารพอะไรเอาตอนนี้ โดยขุมพลังของ Ferrari F8 Tributo 2019 ให้กำลังสูงสุด 720 แรงม้า และแรงบิด 770 นิวตันเมตร

สามารถถีบตัวออกจากจุดหยุดนิ่งไปถึง 100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาเพียง 2.9 วินาที และทะลุ 200 กม./ชม. ในเวลา 7.8 วินาที จนสุดตีนปลายที่ 340 กม./ชม. และทุกตัวเลขนั้นสวย ฟังดูดีกว่ารุ่นเดิมและคู่แข่งอย่าง Lamborghini Hurancan Evo

ถ้าพูดกันเป็นภาษาม้าแข่ง Ferrari F8 Tribubo 2019 จากคอก Ferrari ก็ถือว่าเป็นทั้งม้าเมเด้น (ม้าใหม่ที่ไม่เคยลงสนามหรือเคยลงแล้วแต่เข้าเส้นชัยไม่ติดอันดับ 1-5 ก็ต้องอยู่ชั้นเมเด้นไปก่อน) และม้าตัวเต็ง รอลงสนามเพื่อเลื่อนชั้น ส่วนจะขึ้นไปเป็นม้าชั้น 9 หรือ 1 นั้น ก็คงต้องวัดกับกระทิงดุอย่าง Lamborghini Huracan EVO ที่น่ากลัวมากในตอนนี้ อีกทั้ง Lamborghini ก็พร้อมขวิดม้าที่อดีตเคยถูกลำพองใส่จนน่าหมั่นไส้อย่าง Ferrari เพื่อชำระแค้นมาตั้งแต่เกิดอยู่แล้ว

ภาพจาก Ferrari