TVR จัดว่าเป็นรถอังกฤษที่ไม่ได้เก่าแก่มากเสียทีเดียวแต่ก็ไม่ใช่แบรนด์ใหม่ ถือกำเนิดมาตั้งแต่ยุค 50 ในฐานะรถสปอร์ตน้ำหนักเบา ก่อตั้งโดยวิศวกรชื่อ Trevor Wilkinson และเปลี่ยนมือมาเรื่อย ๆ จนถึงยุคที่ 3 (ระหว่างปี 1983-2003) ภายใต้การครอบครองของ Peter Wheeler วิศวกรเคมีที่คลั่งไคล้ TVR มาก ซึ่งน่าจะเป็นช่วงที่ TVR รุ่งเรืองถึงขีดสุด ก่อนเส้นกราฟความนิยมของรถสปอร์ตจะค่อย ๆ ดิ่งลงเหวอย่างน่าใจหาย จนนาย Nikolai Smolenski นักธุรกิจชาวรัสเซียมารับช่วงต่อในยุคที่ 4 แต่ก็ทนเข็น TVR ขึ้นภูเขาไม่ไหวจนไปสู่การล่มสลาย สุดท้าย TVR จึงตกอยู่กับ Les Edgar มหาเศรษฐีเจ้าของบริษัทพัฒนาวีดีโอเกมของอังกฤษ (Bullfrog Productions) ในปี 2013 เจ้าของ TVR คนปัจจุบัน และกว่า TVR Griffith 2018 จะได้กลับมาเกิดใหม่อีกครั้งในวันนี้ ใช้เวลานานถึง 4 ปี
TVR Griffith 2018 ใหม่ เป็นการนำเอาชื่อเดิมของรถสปอร์ตที่มีชื่อเสียงของ TVR ช่วงยุค 90 กลับมาใช้อีกครั้ง ทั้งที่ความจริงชื่อ Griffith นั้นไม่ได้เกิดจาก TVR อังกฤษเลย แต่เพราะ Jack Griffith นักธุรกิจค้ารถชาวอเมริกันที่หลงใหลในรถสปอร์ตและการแข่งรถ ได้นำเอารถสปอร์ต TVR Grantura MK3 ยุค 60 (ยุคแรกเลย) มาดัดแปลงวางเครื่องยนต์ V8 ของ Ford เพื่อไปขายที่อเมริกาโดยเฉพาะและไม่ได้มีการปรับแต่งอะไรอื่น ๆ เพิ่มเติม เลยไม่ค่อยจะดีนัก (รถสปอร์ตเบาอังกฤษขับสนุกก็จริงแต่เครื่องเล็กไม่ใช่รสนิยมของคนอเมริกัน จึงต้องวางเครื่อง V8) พร้อมกับตั้งชื่อให้ใหม่ว่า TVR Griffith 200 ในจำนวนไม่มาก
หลังจากนั้นไม่นาน TVR Grantura MK4 ออกมาจึงได้มีการพัฒนาเป็น Griffith 400 และ Griffith 600 ที่เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ วี 8 ของ Chrysler แต่ทุกอย่างก็ไม่ได้สวยหรูนัก Jack Griffith ทุนหมดเสียก่อน และ Griffith 600 ประกอบได้เพียง 10 คันเท่านั้น จึงปิดฉาก TVR Griffith ในอเมริกาไปโดยไม่ได้เกี่ยวอะไรกับ TVR อังกฤษ จนกระทั้งยุคที่ 3 ของ TVR ภายใต้การครอบครองของ Peter Wheeler จึงได้เอาชื่อ TVR Griffith มาใช้อีกครั้งอย่างเอิกเกริก
TVR Griffith 2018 ใหม่ ยังคงรสชาติเดิมของ TVR ด้วยการเป็นรถสปอร์ตวางเครื่องยนต์ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลังบนโครงสร้าง iStream ที่ออกแบบโดย Gordon Murray ผู้ออกแบบ McLaren F1 และรถ Formula 1 ผู้โด่งดังในวงการ โดยโครงสร้าง iStream นั้นทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่แข็งแกร่งทนต่อแรงบิดได้มหาศาลอีกทั้งยังมีน้ำหนักเบามาก ส่วนงานดีไซน์ภายนอก TVR Griffith 2018 ใหม่ เน้นเรื่องการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นสำคัญ อีกทั้งชุดท่อไอเสียของ TVR Griffith 2018 ใหม่ เลือกจัดวางไว้ด้านข้างของตัวรถเพื่อให้ใต้ท้องรถเรียบมากและสร้างแรงกดตัวถังแนบชิดติดพื้น ซึ่งเป็นหัวใจหลักของงานดีไซน์อันส่งผลต่อการบังคับควบคุมที่ยอดเยี่ยมในย่านความเร็วสูงตามแบบที่รถสปอร์ตควรจะเป็น
สำหรับขุมพลังใต้ฝากระโปรงหน้าอันยื่นยาวของ TVR Griffith 2018 ใหม่ เป็นเครื่องยนต์เบนซิน วี 8 สูบ ขนาดความจุ 5.0 ลิตร ของ Ford Mustang ซึ่งปรับแต่งโดยพาร์ทเนอร์อย่าง Cosworth ให้กำลังสูงสุดที่ประมาณ 500 แรงม้า แม้จะดูไม่มากแต่ถ้าเทียบอัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าแล้ว น้ำหนัก 1 ตัน จะมีกำลังถึง 400 แรงม้า จากน้ำหนักตัวที่มีเพียง 1,250 กก. เท่านั้น จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จาก Tremac เพียงแบบเดียว สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 ได้ภายใน 4 วินาที ซึ่งไวกว่า Porsche 911 Carrera 4S อยู่ 0.2 วินาที (แต่ถ้าจะให้ไวเท่ากันต้องเลือกติดตั้งเกียร์ PDK แทนเกียร์ธรรมดา)
ทั้งนี้เสน่ห์ของ TVR Griffith 2018 คือจะยังคงเป็นรถสปอร์ตน้ำหนักเบาที่ดิบกว่า Porsche 911 ผลิตแบบ Volume ต่ำ ซึ่งจะจำกัดไว้เพียง 500 คัน ในเบื้องต้น (Launch Edition) โดยราคาจะต่ำกว่า 90,000 ปอนด์ หรือราว 3.9 ล้านบาท และเพิ่งเปิดรับจองล่วงหน้าในวันเปิดตัวเมื่อวันที่ 8 กันยายน 2560 ซึ่งกว่าจะรับรถ TVR Griffith 2018 ใหม่ ไปขับได้ต้องรอถึงปี 2019
ถ้าให้เปรียบ TVR Griffith 2018 ใหม่ คงเป็นเหมือนกับ ยิน โทนิค เครื่องดื่มยอดฮิตของคนอังกฤษที่จิบแล้วสดชื่น ซึ่งถ้าเบื่อรสชาติเบียร์เยอรมันอันหนักแน่นที่หาดื่มได้ง่ายอย่าง Porsche แล้วล่ะก็การจะสั่ง ยิน โทนิค มานั่งจิบเล่นนั้นจัดว่าเป็นอะไรที่น่าลิ้มลองไม่น้อยถ้ามีโอกาส
ภาพจาก TVR
