Audi A8 ปี 2018 ใหม่ ดีไซน์ไม่จัดจ้านแต่เทคโนโลยีตระการตา

          Audi A8 ปี 2018 ใหม่ ภายใต้ดีไซน์ที่เรียบจืดเหมือนไม่มีอะไรน่าสนใจนั้นมีความเป็น Audi สูงมากและพกพาเทคโนโลยีมาเต็มลำตามสโลแกน Vosprung durch Technik ด้วยระบบขับขี่อัตโนมัติที่ตอนนี้ล้ำหน้ากว่าคู่แข่งไปแล้วครึ่งก้าว


          ใช่ Audi A8 ปี 2018 ใหม่ ไม่ได้เป็นรถที่สะโอดสะองหรูหราชวนมองแบบ Mercedes-Benz S-Class 2017 (W222) หรือให้ความรู้สึกหนุ่มแน่นด้วยมัดกล้ามเป็นสปอร์ตแบบ BMW 7 Series 2017 (G11 ฐานล้อปกติ/G12 ฐานล้อยาว) แต่ก่อนที่จะตั้งแง่กับความเรียบจืดใน Audi A8 ปี 2018 (ซึ่งก็จืดจริงแหละ) นั้นมันคือแนวคิด "ทันสมัย" ของ Audi ที่เป็นความโมเดิร์นเรียบง่ายแต่ใช้ประโยชน์ได้ดีเยี่ยม ไม่พยายามใส่อะไรที่ฟรุ้งฟริ้งเกินจริงตามนิยาม Vorsprung durch Tecnik หรือ Advance through technology ที่บรรจุเทคโนโลยีล้ำสมัยไว้เต็มลำ



          Audi A8 ปี 2018 ใหม่ ยังคงเป็นรถซีดานขนาดใหญ่ที่ไม่แหลมทางด้านดีไซน์หรือหวือหวาเกินจำเป็นและพยายามยึดแก่นแกนของแบรนด์ด้วยแนวคิด "ทันสมัย" แบบสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ตามความหมายของบาวเฮ้าส์ (Bauhaus) ตรงไปตรงมา เน้นการใช้สอย ตัดความฟุ่มเฟือยที่เป็นรายละเอียดปลีกย่อยออกไปและใช้เส้นแนวตั้ง แนวนอน แนวทแยงให้สอดรับกัน เพื่อสื่อความหมายทางอารมณ์ ความรู้สึกแบบง่าย ๆ ซึ่งเห็นได้ชัดจากองค์ประกอบส่วนด้านหน้าของตัวรถ (แต่ไฟหน้าเป็น HD  Matrix LED และ Laser)  ส่วนด้านข้างตัวรถทิ้งพื้นผิวเรียบกว้างไว้ค่อนข้างมาก ขณะที่ไฟท้ายคาดยาวนั้นเป็นแบบ OLED แสดงผลได้เรียบโก้และสวยงาม แม้ดูรวม ๆ แล้วจะไม่หวือหวาแต่มีความโมเดิร์นอยู่มาก



          เช่นเดียวกับงานออกแบบภายใน ห้องโดยสารของ Audi A8 ปี 2018 ใหม่ จึงเปรียบเสมือนนั่งอยู่ในห้องรับแขกสไตล์โมเดิร์นที่เรียบง่ายและเน้นความหรูหราด้วยการใช้วัสดุคุณภาพสูงสุดแทน แผงอุปกรณ์เป็นแบบควบคุมด้วยปลายนิ้วสัมผัสเสียส่วนใหญ่ (และท่าทางอย่าง gesture control ที่ไม่ซับซ้อน) ส่วนจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 10.1 นิ้ว ถูกออกแบบมาอย่างเนียนตา ดูดีมาก (ไม่ใช่แบบที่เหมือนกับเอาไอแพดขนาดยักษ์มาแปะไว้ดื้อ ๆ ซึ่งเราว่าง่ายไปและดูไม่ค่อยโอเคนักโดยเฉพาะกับรถราคาแพง) เมื่อไม่ได้แสดงผลมันจะกลมกลืนหายไปกับพาเนลของแผงหน้าปัดสี high-gloss black




          นอกจากนี้ใน Audi A8 ปี 2018 ใหม่ รุ่นฐานล้อยาว (ส่วนรุ่นที่ไม่ใช่ฐานล้อยาวก็ไม่ได้เรียกว่าฐานล้อสั้นแต่คือฐานล้อปกติ หรือ Standard Wheel Base ไม่ใช่ Short Wheel Base เพราะ Short Wheel base นั้นจะใช้กับรถที่มีฐานล้อสั้นกว่ารุ่นฐานล้อปกติถ้ามี) จะมีออปชั่นเป็นทางเลือกพิเศษ (จ่ายเพิ่ม) เบาะนั่งหลังปรับได้ 4 รูปแบบ มีที่พักเท้าเป็นระบบอุ่นและนวดเท้าซึ่งติดตั้งไว้หลังเบาะผู้โดยสารด้านหน้า (ที่ไม่ใช่ฝั่งผู้ขับขี่) และในตำแหน่งเบาะนั่งหลังของ Audi A8 ปี 2018 ใหม่ ก็จะเหมือนกับซีดานหรูคู่แข่งคือมีเบาะแยกซ้าย-ขวา คั่นด้วยคอนโซลกลางซึ่งเป็นทั้งที่เท้าแขนและแผงควบคุมสั่งการอุปกรณ์อำนวยความสุขสบายต่าง ๆ ได้อย่างอิสระทั้งหมด เช่น ปรับแสงไฟ Ambient Light, ปรับเบาะนวด, ควบคุมระบบอินโฟเทนเมนต์จากตำแหน่งนี้


          ส่วนอีกหนึ่งไฮไลท์ที่ทำให้ Audi A8 ปี 2018 ใหม่ เป็นรถซีดานรุ่นใหญ่ที่โดดเด่นล้ำสมัยเหนือกว่าคู่แข่งด้วยการติดตั้งระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติระดับสูงอย่าง Audi AI ที่ผู้ขับขี่สามารถ "ปล่อยมือ" หรือ "Hand Off" จากพวงมาลัยรวมถึงละสายตาจากถนนได้ชั่วคราว เรียกว่าตาไม่ต้องมองถนนแต่นั่งดู TV กันได้เลย (Tesla Model S ก็ยังไม่บรรลุถึงจุดนี้ในรุ่นจำหน่ายจริง) ซึ่ง Audi A8 ปี 2018 ใหม่ จะขับได้เองอย่างอัตโนมัติตามสภาพการจราจร (ที่ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 60 กม./ชม.) ทั้งบนการจราจรที่ติดขัดหรือทางหลวง (ที่ไม่ใช่แบบสวนเลนและต้องมีแบริเออร์กั้น) เพียงแค่กดปุ่ม AI ที่บริเวณคอนโซลกลางเพื่อเปิดการทำงานระบบเท่านั้น และตราบใดเมื่อเกินขีดความสามารถของระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติที่จะควบคุมได้ Audi AI จะแจ้งเตือนคนขับให้กลับมาควบคุมรถตามเดิม (ทั้งนี้การเปิดใช้ระบบดังกล่าวนั้นขึ้นอยู่กับกฎหมายของแต่ละประเทศด้วย)

          สำหรับขุมพลังของ Audi A8 ปี 2018 ใหม่ ในช่วงแรกที่จะเริ่มจำหน่ายในเยอรมนีนั้นเป็นแบบ Mild Hybrid (MHEV) ทั้งหมด ซึ่งจะมีเครื่องยนต์ให้เลือก 4 แบบ ได้แก่

          เครื่องยนต์ วี 6 สูบ เทอร์โบ

          - ดีเซล 3.0 TDI ให้กำลัง 286 แรงม้า

          - เบนซิน 3.0 TFSI ให้กำลัง 340 แรงม้า

          เครื่องยนต์ วี 8 สูบ

          - ดีเซล 4.0 TDI ให้กำลัง 435 แรงม้า

          - เบนซิน 4.0 TFSI ให้กำลัง 460 แรงม้า

          (หมายเหตุ : เครื่องยนต์ W12 สูบ ขนาดความจุ 6.0 ลิตร สำหรับรุ่นสูงสุดยังไม่มีจำหน่ายในช่วงแรก เช่นเดียวกับ Audi A8 L e-tron ที่เป็นรถ Plug-in hybrid เต็มรูปแบบ ประกอบด้วยมอเตอร์และเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 TFSI ก็จะตามมาหลังจากนี้ด้วย)


          โดยเครื่องยนต์ทุกแบบจะทำงานประสานกับ Belt drive starter generator (BSG) และแบตเตอรี่ที่ให้แรงดันไฟฟ้าขนาด 48 โวลต์ ช่วยจ่ายไฟให้กับ BSG เพื่อช่วยขับหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ เช่น ขณะออกตัวก่อนที่เครื่องยนต์จะติดขึ้นและทำงานตามปกติ เมื่อรถอยู่ในช่วงปล่อยไหล (Coasting) หรือเบรก ระบบจะสามารถชาร์จไฟกลับเข้าแบตเตอรี่ได้ นอกจากนี้เครื่องยนต์จะดับเมื่ออยู่ใน Freewheeling Mode (ถอนเท้าจากคันเร่งปล่อยไหลหรือเตรียมหยุด) เครื่องยนต์จะหยุดการทำงานเพื่อลดภาระและช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิง หากเหยียบคันเร่ง BSG ก็จะทำหน้าที่ปลุกเครื่องยนต์ให้ติดขึ้นมาอีกครั้งอย่างนุ่มนวลและราบเรียบ


          อีกความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีที่ Audi A8 ปี 2018 นำเสนอนั้นมีความน่าสนใจไม่แพ้คู่แข่ง นอกเหนือไปจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro และระบบเลี้ยว 4 ล้อ ก็คือระบบรองรับและกันสะเทือนแบบแปรผันอัจฉริยะหรือ Audi AI Active Suspension ซึ่งประกอบด้วยกล้อง เซ็นเซอร์ และคอนโทรลเลอร์หลายจุด โดยจะทำงานประสานกันเพื่อจับอาการของแชสซีส์ทั้ง 3 แกน คือ Roll (เอียงซ้าย-ขวา), Pitch (หน้าทิ่ม-ท้ายยก) และ Yaw (หันซ้าย-ขวา)