แม้ยังไม่ถึงเวลาที่ BMW M5 ปี 2018 (F90) ใหม่ จะถูกปลดปล่อยกันแบบเต็ม ๆ แต่นี่อาจเป็นการขู่คำรามใส่คู่แข่งสำคัญอย่าง Mercedes-AMG E63 S ปี 2017 ใหม่ ว่าอย่าหลงระเริงได้ใจจนเกินไปนักแค่เพียงมีขุมพลัง V8 Twin-scroll Turbo พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC ที่ส่งแรงบิดไปยังล้อหลังได้ 100 เปอร์เซ็นต์ เท่านั้น เพราะ BMW M5 ปี 2018 ใหม่ ก็จะตะกาย 4 หรือ 2 ล้อ ได้เช่นกันด้วยระบบ M xDrive ดังนั้นอย่าคิดว่าจะหนีรอดไปได้ง่าย ๆ
ซึ่งโดยปกติทุกครั้งที่ปลุกเครื่องยนต์ V8 ของ BMW M5 ปี 2018 ใหม่ ให้ตื่นขึ้น ระบบขับเคลื่อนจะถูกตั้งค่าพื้นฐาน (Default) ไว้ที่ 4WD พร้อมกับ DSC ทำงาน สำหรับการขับขี่ทั่วไป และจะยอมให้ล้อหลังเกิดอาการสลิปได้หน่อย ๆ (ก่อนที่ระบบจะถ่ายแรงบิดไปยังล้อหน้าเพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะ) ตามแบบฉบับของ M Car ที่ไม่ใช่แค่เอาไว้แค่ขับไปจ่ายตลาดเฉย ๆ (ควรต้องได้ความเร้าใจกลับบ้านเป็นของแถม)
ถ้าเลือกโหมด 4WD Sport ผลที่จะได้รับก็คือการบังคับควบคุมและการตอบสนองจะสปอร์ต ว่องไว ปราดเปรียวกว่าเดิม แรงบิดจะถูกส่งไปยัง 2 ล้อหลังมากขึ้นต่างจากโหมดมาตรฐาน (Default) อีกทั้งระบบจะยอมให้ล้อหลังสลิปได้เยอะขึ้นจนสามารถดริฟต์รูดโค้งออกไปได้ด้วยความบันเทิงพอประมาณโดยที่ระบบ M Dynamic Mode (MDM) ก็จะยังทำงานช่วยประคองอยู่ไม่ให้ออกนอกลู่นอกทางจนเกินไป
แต่ถ้าต้องการลองของในสนามอย่าง Track Day ก็สามารถปิด DSC แล้วพบกับการบังคับควบคุมที่เป็นธรรมชาติ ซึ่ง BMW แนะนำว่าหากสภาพสนามไม่ดีนัก (เช่น สนามเปียก) ควรเลือกโหมด 4WD หรือถ้าสนามแห้งก็สามารถจัดโหมด 4WD Sport ก็จะยิ่งให้ความเพลิดเพลินไปอีกขั้น (ถ้าคิดว่าเอาอยู่) และถ้าอยากถึงจุดสุดยอดของการขับขี่โหมด 2WD ใน BMW M5 ปี 2018 ใหม่ จะทำให้ฟินได้แทบจะในทันทีด้วยการบังคับควบคุมที่เที่ยงตรง ว่องไวและเฉียบคมอย่างเป็นธรรมชาติสุด ๆ
คงตอบได้ยากว่าระหว่าง BMW M5 ปี 2018 ใหม่ กับ Mercedes-AMG E63 S ปี 2017 คันไหนจะเป็นผู้ล่าหรือถูกล่าเพราะโอกาสได้สัมผัสคงไม่ได้มีไว้สำหรับทุกคนแน่นอน และไม่ว่าผลจะออกมาอย่างไรแบบไหนแต่ด้วยศักดิ์ศรีแล้วก็คงเร้าใจทั้งคู่นั่นแหละ