โปรเจกต์สำคัญของ BMW Group Classic ในการปลุกชีพ BMW 507 โรดสเตอร์สีขาวรุ่นดังในตำนานที่พิเศษกว่าคันใด ๆ เนื่องจากเป็นคันที่ราชาเพลงร็อคแอนด์โรลชื่อก้องโลก เอลวิส เพรสลีย์ เคยครอบครองจะกลับมาปรากฏตัวเรียกความสนใจจากทุกสายตาอีกครั้งในงานแสดงและประกวดรถยนต์คลาสสิกเพื่อการกุศลสำหรับคนที่หลงเสน่ห์ยานยนต์ในอดีตอยากไปเยือนอย่าง เพบเบิล บีช คองคัวส์ เดเลก็องซ์ ครั้งที่ 66 (2016 Pebble Beach Concours d’Elegance) วันที่ 21 สิงหาคมนี้
ก่อนหน้านั้น เอลวิส เองใช้ โฟล์กสวาเกน บีเทิล อยู่แล้วเกิดอยากได้อะไรที่เร็วและเฟี้ยวกว่าอย่าง Porsche 550 Spyder เหมือนกับ เจมส์ ดีน แต่สุดท้ายก็ได้ BMW 507 เครื่องยนต์ V8 กำลัง 150 แรงม้าที่เคยเป็นของ Hans Stuck นักแข่งระดับแชมป์ Hillclimb ไว้ขับแข่งขึ้นเขามาแทน (บางข้อมูลระบุว่าเพราะ เอลวิส ไม่อยากรอ Porsche 550 Spyder
BMW 507 คันนี้ก็เป็นรถเช่าของ BMW Glöckler แต่ เอลวิส อาจไม่เข้าใจตัวสัญญาที่เขียนไว้เป็นภาษาเยอรมันจึงคิดว่าซื้อรถคันนี้มาในราคา 3,750 ดอลลาร์ในยุคนั้น หากเป็น BMW 507 ใหม่จะอยู่ที่ 7,160 ดอลลาร์) โดย BMW ก็เล่นประเด็นนี้ในการโปรโมทว่า เอลวิส ก็ขับ BMW 507 โรดสเตอร์ด้วยเช่นกัน
สุดท้ายแล้ว เอลวิส ได้นำ BMW 507 ของเขากลับอเมริกาในปี 1960 หลังจากจบสิ้นภาระหน้าที่ทางทหารในเยอรมนี ซึ่งก่อนหน้าได้เปลี่ยนจากสีขาวเป็นสีแดงไปเรียบร้อยแล้วเพราะมีแฟนเพลงสาวที่คลั่ง เอลวิส ทิ้งชื่อและเบอร์โทรศัพท์ด้วยปากกาและลิปสติกไว้ที่ตัวรถให้เสร็จสรรพ
หลังจากที่ BMW 507 ถูกส่งมาอเมริกาได้ 2 ปี เอลวิส ก็ขายรถคันนี้และเปลี่ยนมือไปอีก 2 ทอด
จนสุดท้ายมาอยู่กับ Jack Castor ในปี 1968 ซึ่งปัจจุบันถูกส่งให้ BMW Classic ฟื้นฟูสภาพให้กลับมามีชีวิตใหม่อีกครั้งด้วยวัสดุที่ใกล้เคียงของเดิมมากที่สุด รวมถึงเทคโนโลยีสมัยใหม่ เช่น เครื่องพิมพ์ 3 มิติ ชิ้นส่วนต่าง ๆ เพื่อให้ได้ขนาดและสัดส่วนตรงตามแบบดั้งเดิม
อย่างไรก็ตาม BMW 507 ถือว่าเป็นรถโรดสเตอร์ที่โด่งดังมากอยู่แล้ว ซึ่งออกแบบโดย อัลเบรทช์ เกิร์ตซ (Albrecht Goertz) คนเดียวกับที่ถูกยอมรับในระดับสากลในฐานะผู้ออกแบบทั้ง Nissan Fairlady Z ปี 1969 และ Toyota 2000GT ปี 1967 ตัวจริง แม้ว่าทั้งสองแบรนด์จากฝั่งญี่ปุ่นจะไม่ได้ให้เครดิตแต่ภาษาการออกแบบนั้นบ่งบอกชัดเจนว่าไม่ใช่สไตลิ่งที่เคยปรากฏในรถญี่ปุ่นยุคนั้นมาก่อน แต่อย่างน้อยทุกคันล้วนเป็นผลงานที่มีชื่อเสียงแทบทั้งสิ้น
เรื่องความใหม่เหมือนวันแรกที่ออกจากโรงงานคงไม่มีอะไรต้องห่วงเพราะเป็นผลงานของ BMW Classic โดยตรง แต่ตำหนิและร่องรอยความทรงจำเหมือนวันที่ เอลวิส เพรสลีย์ ครอบครองนั้นอาจลบเลือนไปพอสมควร
