เปิดท้าย Honda NSX 2017 ใหม่ ทำไมต้องขุมพลังไฮบริด 581 แรงม้า

 Honda NSX 2017

          Honda NSX 2017 กับสาเหตุที่ขุมพลังไฮบริด 581 แรงม้า ถูกวางอยู่ในซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่ซึ่งมันควรจะเป็นเครื่องยนต์ V10 มากกว่าหรือไม่ แต่ Honda ยืนยันว่าถ้าไม่ใช่ไฮบริด​ Honda NSX 2017 ​ก็ไม่มีทางถึงจุดสุดยอดของการขับที่ตอบสนองได้ทันทีทันใดและเร้าใจขนาดนี้อีกแล้ว
 
          Honda NSX 2017 ใหม่ ซูเปอร์คาร์แดนซามูไรที่ฟื้นคืนชีพกลับมาอีกครั้งท่ามกลางความสนใจของสาวกทั่วโลกด้วยรูปทรงเฉียบคมทันสมัย ซึ่งถูกสร้างมาเพื่อให้มาทาบรัศมีซูเปอร์คาร์จากฝั่งตะวันตกได้อย่างสมศักดิ์ศรี
 Honda NSX 2017

          มาพร้อมกับขุมพลังแบบ Sport Hybrid SH-AWD ที่ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนล้อทั้ง 4 แทนเครื่องยนต์ V10 อันทรงพลังตามที่เคยแพลนไว้แต่อะไรทำให้ Honda เปลี่ยนใจ หัวหน้าทีมพัฒนาระบบส่งกำลังของ Honda มีคำตอบ
 
 Honda NSX 2017
 
          นายยาสึฮิเดะ ซากาโมโต คือหัวหน้าทีมที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลและพัฒนาโปรเจคท์สำคัญอย่าง Honda NSX ใหม่ ซึ่งก่อนหน้าเขาเองเคยอยู่ในทีมพัฒนาเครื่องยนต์ V10 สำหรับรถสปอร์ตของ Honda เมื่อปี 2007 ก่อนที่จะต้องไปดูแลโปรเจคท์ใหญ่และแมสกว่าเพื่อพัฒนาระบบส่งกำลังสำหรับ Honda Accord ใหม่ จนกระทั่งได้กลับมาดูแลโปรเจคท์ Honda NSX ในปี 2012
 
 Honda NSX 2017
 
          ส่วนเหตุผลที่ Honda NSX 2017 เลือกใช้ขุมพลังยุคใหม่แบบ Hybrid แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ V10 ซึ่งเคยพัฒนาไว้อยู่แล้วนั้น ยาสึฮิเดะ ซากาโมโต อธิบายว่า “เราต้องการให้ผู้ขับขี่ไปถึงจุดสุดยอดของสมรรถนะและเราก็จะทำให้ได้” ความจริงเป้าหมายในการพัฒนาเครื่องยนต์ V10 ซึ่งเกิดขึ้นก่อนหน้านั้นแตกต่างกัน แต่สำหรับ Honda NSX ใหม่ จะต้องมีระบบส่งกำลังที่ให้การตอบสนองได้ทันทีทันใด โดยเครื่องยนต์ V10 นั้นไม่มีทางทำได้เลยแม้ว่าจะมีพละกำลังสูงแต่การตอบสนองก็ไม่อาจเทียบได้กับเทคโนโลยีใหม่ที่ทันสมัยกว่า ซึ่งก็คือขุมพลังไฮบริดดังที่จะถูกวางอยู่ใน Honda NSX 2017 ใหม่ ทุกคัน
 
 Honda NSX 2017

          สำหรับระบบส่งกำลังของ Honda NSX 2017 ใหม่ นั้นเหล่าสาวกคงทราบกันดีแล้วว่าเป็นแบบ Hybrid ที่ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์ V6 ทำมุมกาง 75 องศา เพื่อให้ได้จุดศูนย์ถ่วงต่ำมากที่สุด ขนาดความจุ 3.5 ลิตร ทวินเทอร์โบ Dual-VTC วางกลางลำด้านท้ายจับคู่กับเกียร์ DCT 9 สปีด ให้กำลังสูงสุด 507 แรงม้า ที่ 6,500-7,500 รอบ/นาที และแรงบิด 550 นิวตันเมตร ที่ 2,000-6,000 รอบ/นาที ร่วมกับมอเตอร์ 2 ตัวที่เพลาหน้า (Twin Motor Unit) ให้กำลัง 37+37 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที
 
 Honda NSX 2017

 Honda NSX 2017

          นอกจากนี้จะมีไดเร็ค ไดรฟ์ มอเตอร์ (Direct Drive Motor) เพื่อเสริมกำลังเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรงกับเครื่องยนต์อีก 48 แรงม้า เมื่อผู้ขับขี่ต้องการอัตราเร่งแบบทันทีทันใดและยังทำหน้าที่เสมือนไดชาร์จเพื่อชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่อีกด้วย นั่นหมายความว่าระบบส่งกำลังของ Honda NSX 2017 ใหม่นั้นจะมีพละกำลังรวมทั้งระบบเป็น 581 แรงม้า และแรงบิด 646 นิวตันเมตร โดยไม่มีการดีเลย์เลยแม้แต่เสี้ยววินาที

 Honda NSX 2017
 
          ล่าสุด Honda NSX 2017 ตัวโชว์ Pre-Production ถึงโชว์รูมในเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย ให้ลูกค้าเตรียมจับจองและจะเริ่มจำหน่ายปลายปี ในราคา 420,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือประมาณ 11 ล้านบาท ​ ถือว่าเป็นการขยับเข้าใกล้ตลาดเอเชียที่สุดในขณะนี้​

Honda NSX 2017

Honda NSX 2017

Honda NSX 2017

Honda NSX 2017

Honda NSX 2017

Honda NSX 2017

 Honda NSX 2017

 Honda NSX 2017

 Honda NSX 2017

ภาพจาก Honda

คิดอย่างไรกับเรื่อง: เปิดท้าย Honda NSX 2017 ใหม่ ทำไมต้องขุมพลังไฮบริด 581 แรงม้า ?

รอโหลดข้อความของเพื่อน ๆ ด้านล่างนี้สักครู่ แล้วร่วมแสดงความคิดเห็นของคุณได้เลย !
เปิดท้าย Honda NSX 2017 ใหม่ ทำไมต้องขุมพลังไฮบริด 581 แรงม้า โพสต์เมื่อ 1 สิงหาคม 2559 เวลา 14:58:33 14,466 อ่าน แสดงความคิดเห็น
TOP