เรียบเรียงข้อมูลโดยกระปุกดอทคอม
ขอขอบคุณภาพประกอบจาก autoblog.com เเละ mazdusa.com
ปี 2013 ถือเป็นปีของตลาดรถยนต์นั่ง ซึ่งหลายค่ายทะยอยเปิดตัวโฉมใหม่กันมากมายหลายขนาดตั้งแต่รถขนาดเล็กอย่าง โตโยต้า วีออส (Toyota Vios) หรือซีดานขนาดใหญ่อย่าง ฮอนด้า แอคคอร์ด (Honda Accord) เปิดในประเทศไทยไปแล้ว รวมทั้งรถขนาดกลางยอดนิยมระดับโลกอย่าง โตโยต้า โคโรลา (Toyota Corolla) ที่เราคุ้นเคยในชื่อ อัลติส (Toyota Altis) ก็เผยโฉมใหม่ให้คนทั่วโลกได้ตื่นเต้นกันไปแล้ว
แต่หนึ่งในรถยนต์นั่งที่กำลังได้รับความสนใจอย่างมากในต่างประเทศนาทีนี้ ด้วยดีไซน์สุดโฉบเฉี่ยวเป็นเอกลักษณ์ เทคโนโลยีใหม่รอบคันทั้งเครื่องยนต์ เกียร์ ตัวถัง โครงสร้าง และช่วงล่าง นั่นคือ มาสด้า 6 (Mazda6) นั่นเอง โดยมาสด้า 6 เป็นรถยนต์ขนาด D-Segment ใกล้เคียงกับเชฟโรเลต ครูซ ที่ชาวไทยคุ้นเคยกันแล้ว ซึ่งความพิเศษของมาสด้า 6 รุ่นปี 2014 คือเป็นรถคันแรกที่ขายในตลาดระดับโลกด้วยเทคโนโลยีสกายแอคทีฟทั้งคัน
และหากพูดถึงมาสด้า 6 รุ่นล่าสุด แล้วจะไม่พูดถึงสกายแอคทีฟก็คงแปลกไปสักหน่อย ซึ่งเทคโนโลยีนี้ถือเป็นนวัตกรรมใหม่ของมาสด้าที่คิดค้นขึ้นเพื่อปรับปรุงทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์หนึ่งคัน ตั้งแต่ผลกระทบจากกระบวนการผลิตจนถึงสมรรถนะของรถ เช่นเดียวกับ บลูเอฟฟิเชนซี (BlueEFFICIENCY) ในเมอร์เซเดส เบนซ์ (Mercedes Benz) หรือ เอฟฟิเชนซี ไดนามิก (Efficiency Dynamic) ในบีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งคิดค้นเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ประหยัดขึ้นนั่นเอง แต่สกายแอคทีฟจะครอบคลุมมากกว่า กล่าวคือ ทุกส่วนที่สำคัญต่อสมรรถนะของรถจะได้รับการปรับปรุงใหม่แล้วใช้ชื่อนี้นั่นเอง
สกายแอคทีฟ ประกอบด้วยส่วนหลัก ๆ ทั้งหมด 4 ส่วน ดังต่อไปนี้ครับ
เครื่องยนต์คลิป Mazda\'s SKYACTIV®-G 2.0L Gasoline Engine โพสต์โดยคุณ mazdausa สมาชิกเว็บไซต์ยูทูบดอทคอม
เครื่องยนต์สกายแอคทีฟ จี (SkyActiv G)เครื่องยนต์เบนซินอัตราการเผาไหม้สูงที่สุดในโลกที่ 14 ต่อ 1 โดยอัตรานี้ถือเป็นอัตราที่สูงมากจนเกิดความร้อนสูงจนเครื่องยนต์น็อกได้ แต่มาสด้าได้ปรับปรุงจนสามารถระบายความร้อนได้เป็นอย่างดี ส่งผลให้ได้ประสิทธิภาพเต็ม ๆ ประหยัดน้ำมันดีเยี่ยม
เครื่องยนต์สกายแอคทีฟ ดี (SkyActiv D)ปกติเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องใช้อัตราการอัดสูง แต่มาสด้าได้ปรับปรุงให้มีอัตราการอัดต่ำเพียง 14 ต่อ 1 เท่านั้น พร้อมกับติดตั้งเทอร์โบ เพื่อลดไอเสียและเพิ่มกำลังเครื่องในรอบปานกลางและต่ำ ปิดจุดบอดของเครื่องยนต์ดีเซลจนหมดสิ้น
เกียร์คลิป Mazda\'s SKYACTIV®-Drive 6-Speed Automatic Transmission | Mazda USA โพสต์โดยคุณ mazdausa สมาชิกเว็บไซต์ยูทูบดอทคอม
เกียร์อัตโนมัติ (SKyActiv AT)รวมข้อดีของเกียร์อัตโนมัติแบบต่าง ๆ เช่น CVT, DCT และStep AT เข้าด้วยกัน ซึ่งได้สมรรถนะแบบเต็ม ๆ พร้อมประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น 7 เปอร์เซ็นต์ สามารถใช้งานกับเครื่องยนต์สกายแอคทีฟทั้งเบนซินและดีเซล
เกียร์ธรรมดา (SkyActiv MT)ออกแบบให้เหมาะกับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งเป็นคุณสมบัติสำคัญของมาสด้า เอ็มเอ็กซ์ 5 สปอร์ตตัวชูโรงของค่าย ลดน้ำหนักให้เบาลงและลดขนาดให้เล็กลง ลดแรงเสียดทานภายในทำให้ประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น
โครงสร้างตัวถัง (SkyActiv Body)คลิป Mazda\'s SKYACTIV®-Body and SKYACTIV®-Chassis | Mazda USA โพสต์โดยคุณ mazdausa สมาชิกเว็บไซต์ยูทูบดอทคอม
ออกแบบชิ้นส่วนเป็นแนวตรงและยาวต่อเนื่อง ลดน้ำหนักของรถแต่เพิ่มความแข็งแกร่งของรถได้เต็มที่ รวมถึงใช้เหล็กแรงดึงสูงเพิ่มความแข็งแกร่งเข้าไปอีก
ช่วงล่าง (SkyActive Chassis)
เน้นความคล่องตัวควบคู่ความสบาย ลดน้ำหนักระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็คฟอสัน สตรัด และด้านหลังแบบมัลติลิงก์ ถึง 14 เปอร์เซ็นต์
ซึ่งทั้งหมดนี้ จะพบในรถยนต์ของมาสด้ารุ่นใหม่นับตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นไป ซึ่งในประเทศไทย จะได้ยลโฉม มาสด้า ซีเอ็กซ์ 5 รถ SUV สกายแอคทีฟเป็นคันแรกครับ
กลับมาที่มาสด้า 6 ซึ่งหลังจากรู้คุณสมบัติของเทคโนโลยีสกายแอคทีฟแล้ว หลายคนคงจะตื่นเต้นไม่น้อยเลย แต่มาสด้าไม่ได้มีดีแค่ทางวิศวกรรม ศิลปะการออกแบบก็ไม่เป็นรองใครเช่นกัน
มาสด้า 6 ออกแบบด้วยแนวคิด โคโดะ ดีไซน์ (Kodo Design) เน้นความเป็นหนึ่งเดียวของผู้ขับขี่กับรถยนต์ ซึ่งรถต้นแบบที่มาสด้าได้สร้างไว้ด้วยแนวคิดนี้คือ มาสด้า ชินาริ (Mazda Shinari) ทำให้มาสด้า 6 มีดีไซน์สุดล้ำด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่ ไฟหน้าและไฟท้ายดวงยาวเรียว เส้นสายรอบคันเรียบเน้นอารมณ์สปอร์ตผสานความหรูเล็กน้อย
ภายในของรถเรียบง่าย โดดเด่นด้วยจอแสดงผลขนาด 5.8 นิ้วกลางรถ สามารถใช้งานสัมผัสหรือควบคุมจากปุ่มบังคับที่เกียร์ ให้ความรู้สึกแบบเดียวกับรถยุโรประดับหรูเลยทีเดียว พวงมาลัยพร้อมปุ่มควบคุมการทำงานแบบจัดเต็ม มาตรวัดแบบ 3 ช่องดีไซน์สปอร์ต และสิ่งอำนวยความสะดวกแบบจัดเต็มได้แก่ วิทยุ ซีดี ระบบนำทาง บลูทูธ เป็นต้น นอกจากนี้ ยังสามารถเพิ่มวิทยุอินเทอร์เน็ตแพนโดรา และชุดเครื่องเสียงจาก BOSE ได้อีกด้วย
ในประเทศสหรัฐฯ ซึ่งเริ่มจำหน่ายแล้วนั้น มาสด้า 6 มีเครื่องยนต์ให้เลือกถึง 2 แบบได้แก่ เครื่องยนต์สกายแอคทีฟ จี ขนาด 2,500 ซีซี กำลัง 184 แรงม้า และเครื่องยนต์สกายแอคทีฟ ดี ขนาด 2,200 ซีซี กำลัง 148 แรงม้า และยังติดตั้งระบบ i-ELOOP ซึ่งเป็นระบบสร้างกระแสไฟฟ้าจากการเบรกแบบเดียวกับรถยนต์ไฮบริด แต่กระแสไฟฟ้านี้จะนำไปใช้กับระบบอื่น ๆ ในรถเช่น วิทยุ ไฟหน้า ระบบปรับอากาศเป็นต้น ช่วยลดการฉุดกำลังเครื่องยนต์เพื่อสร้างพลังงานไฟฟ้า เพิ่มสมรรถนะของรถขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ และลดการใช้น้ำมันลงไป 5 เปอร์เซ็นต์
ช่วงล่าง (SkyActive Chassis)เน้นความคล่องตัวควบคู่ความสบาย ลดน้ำหนักระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็คฟอสัน สตรัด และด้านหลังแบบมัลติลิงก์ ถึง 14 เปอร์เซ็นต์
ซึ่งทั้งหมดนี้ จะพบในรถยนต์ของมาสด้ารุ่นใหม่นับตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นไป ซึ่งในประเทศไทย จะได้ยลโฉม มาสด้า ซีเอ็กซ์ 5 รถ SUV สกายแอคทีฟเป็นคันแรกครับ
กลับมาที่มาสด้า 6 ซึ่งหลังจากรู้คุณสมบัติของเทคโนโลยีสกายแอคทีฟแล้ว หลายคนคงจะตื่นเต้นไม่น้อยเลย แต่มาสด้าไม่ได้มีดีแค่ทางวิศวกรรม ศิลปะการออกแบบก็ไม่เป็นรองใครเช่นกัน
มาสด้า 6 ออกแบบด้วยแนวคิด โคโดะ ดีไซน์ (Kodo Design) เน้นความเป็นหนึ่งเดียวของผู้ขับขี่กับรถยนต์ ซึ่งรถต้นแบบที่มาสด้าได้สร้างไว้ด้วยแนวคิดนี้คือ มาสด้า ชินาริ (Mazda Shinari) ทำให้มาสด้า 6 มีดีไซน์สุดล้ำด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่ ไฟหน้าและไฟท้ายดวงยาวเรียว เส้นสายรอบคันเรียบเน้นอารมณ์สปอร์ตผสานความหรูเล็กน้อย
ภายในของรถเรียบง่าย โดดเด่นด้วยจอแสดงผลขนาด 5.8 นิ้วกลางรถ สามารถใช้งานสัมผัสหรือควบคุมจากปุ่มบังคับที่เกียร์ ให้ความรู้สึกแบบเดียวกับรถยุโรประดับหรูเลยทีเดียว พวงมาลัยพร้อมปุ่มควบคุมการทำงานแบบจัดเต็ม มาตรวัดแบบ 3 ช่องดีไซน์สปอร์ต และสิ่งอำนวยความสะดวกแบบจัดเต็มได้แก่ วิทยุ ซีดี ระบบนำทาง บลูทูธ เป็นต้น นอกจากนี้ ยังสามารถเพิ่มวิทยุอินเทอร์เน็ตแพนโดรา และชุดเครื่องเสียงจาก BOSE ได้อีกด้วย
ในประเทศสหรัฐฯ ซึ่งเริ่มจำหน่ายแล้วนั้น มาสด้า 6 มีเครื่องยนต์ให้เลือกถึง 2 แบบได้แก่ เครื่องยนต์สกายแอคทีฟ จี ขนาด 2,500 ซีซี กำลัง 184 แรงม้า และเครื่องยนต์สกายแอคทีฟ ดี ขนาด 2,200 ซีซี กำลัง 148 แรงม้า และยังติดตั้งระบบ i-ELOOP ซึ่งเป็นระบบสร้างกระแสไฟฟ้าจากการเบรกแบบเดียวกับรถยนต์ไฮบริด แต่กระแสไฟฟ้านี้จะนำไปใช้กับระบบอื่น ๆ ในรถเช่น วิทยุ ไฟหน้า ระบบปรับอากาศเป็นต้น ช่วยลดการฉุดกำลังเครื่องยนต์เพื่อสร้างพลังงานไฟฟ้า เพิ่มสมรรถนะของรถขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ และลดการใช้น้ำมันลงไป 5 เปอร์เซ็นต์
คลิป Mazda\'s i-ELOOP regenerative braking system | Mazda USA โพสต์โดยคุณ mazdausa สมาชิกเว็บไซต์ยูทูบดอทคอม
เริ่มที่รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน สกายแอคทีฟ จี ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติสกายแอคทีฟเช่นกัน มีอัตราเร่งที่ยอดเยี่ยม โดยทำเวลาจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 7.6 วินาที และมีอัตราสิ้นเปลือน้ำมันสูงสุดที่ 17 กม./ลิตร ถือว่าเหนือกว่าคู่แข่งอย่าง โตโยต้า แคมรี่ (Toyota Camry), ฮอนด้า แอคคอร์ด (Honda Accord) ไม่น้อยเลย
รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล สกายแอคทีฟ ดี ขนาด 2,200 ซีซี สามารถทำสมรรถนะได้ดีเยี่ยมทัดเทียมกับเครื่องยนต์ดีเซลจากยุโรป โดยทำเวลาจากอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 8.7 วินาที และจิบน้ำมันในระดับสบาย ๆ เพียง 20 กม./ลิตร ถือว่าทำได้ดีราวกับรถนั่งเครื่องยนต์ดีเซลจากฝั่งเยอรมันที่ขึ้นชื่อเรื่องนี้เลยทีเดียว
อย่างไรก็ตามในประเทศไทย มาสด้าไม่เคยนำมาสด้า 6 มาทำตลาดในประเทศไทยเลย แต่สำหรับมาสด้า 6 รุ่นปี 2014 นี้ เริ่มมีวี่แววจะได้เห็นบนถนนเมืองไทยบ้างแล้ว เพราะ มาสด้าได้จัดกิจกรรมให้สื่อมวลชนชาวไทยได้ลองเทคโนโลยีดังกล่าว โดยใช้รถมาสด้า 6 ถือเป็นการชิมลางเทคโนโลยีล่าสุดและทดลองกระแสของรถรุ่นนี้ในประเทศไทย หากมาไทยจริง รายละเอียดของเครื่องยนต์และอุปกรณ์ภายในคงไม่มีความแตกต่างจากที่จำหน่ายในต่างประเทศก่อนหน้านี้มากนัก เพราะมาสด้าตั้งใจจะเผยแพร่สกายแอคทีฟไปทั่วโลกอยู่แล้ว
ซึ่งนอกจากซีเอ็กซ์ 5 ที่มาแน่นอนตุลาคมนี้ ปลายปี 2013 อาจมีข่าวดีของสกายแอคทีฟคันที่ 2 ของบ้านเราก็เป็นได้ครับ
รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล สกายแอคทีฟ ดี ขนาด 2,200 ซีซี สามารถทำสมรรถนะได้ดีเยี่ยมทัดเทียมกับเครื่องยนต์ดีเซลจากยุโรป โดยทำเวลาจากอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 8.7 วินาที และจิบน้ำมันในระดับสบาย ๆ เพียง 20 กม./ลิตร ถือว่าทำได้ดีราวกับรถนั่งเครื่องยนต์ดีเซลจากฝั่งเยอรมันที่ขึ้นชื่อเรื่องนี้เลยทีเดียว
อย่างไรก็ตามในประเทศไทย มาสด้าไม่เคยนำมาสด้า 6 มาทำตลาดในประเทศไทยเลย แต่สำหรับมาสด้า 6 รุ่นปี 2014 นี้ เริ่มมีวี่แววจะได้เห็นบนถนนเมืองไทยบ้างแล้ว เพราะ มาสด้าได้จัดกิจกรรมให้สื่อมวลชนชาวไทยได้ลองเทคโนโลยีดังกล่าว โดยใช้รถมาสด้า 6 ถือเป็นการชิมลางเทคโนโลยีล่าสุดและทดลองกระแสของรถรุ่นนี้ในประเทศไทย หากมาไทยจริง รายละเอียดของเครื่องยนต์และอุปกรณ์ภายในคงไม่มีความแตกต่างจากที่จำหน่ายในต่างประเทศก่อนหน้านี้มากนัก เพราะมาสด้าตั้งใจจะเผยแพร่สกายแอคทีฟไปทั่วโลกอยู่แล้ว
ซึ่งนอกจากซีเอ็กซ์ 5 ที่มาแน่นอนตุลาคมนี้ ปลายปี 2013 อาจมีข่าวดีของสกายแอคทีฟคันที่ 2 ของบ้านเราก็เป็นได้ครับ
