เปรียบเทียบสเปก Volvo XC40 ปี 2018 ใหม่ รถ SUV พรีเมียมรุ่นเล็กระดับ Entry Level ราคา 2.09-2.39 ล้านบาท กับ 3 ทหารเสือจากเยอรมนี BMW X1, Mercedes-Benz GLA และ Audi Q2 คันไหนน่าสนใจ เข้ากับไลฟ์สไตล์คนเมือง
ในยุคที่รถครอสโอเวอร์ เอสยูวี ขนาดคอมแพกต์จากญี่ปุ่นอย่าง Mazda CX-5 หรือ Honda CR-V ตัวท็อปแตะ 1.7 ล้านบาท อาจทำให้หลายคนลังเลที่จะอยากลองขยับไปหารถครอสโอเวอร์ เอสยูวี พรีเมียม ระดับ Entry Level จากยุโรปที่ภาพลักษณ์ทางสังคมเหนือกว่า ซึ่งปัจจุบันยังตั้งราคาไว้ได้น่ายั่วยวนมาก
โดยเฉพาะเมื่อ All-new Volvo XC40 ปี 2018 เปิดตัวในไทย ด้วยราคาเริ่มต้นเพียง 2.09 ล้านบาท เรียกว่าต่ำสุด ๆ เมื่อเทียบคู่แข่งหลักจากเยอรมนีอย่าง BMW X1, Mercedes-Benz GLA และ Audi Q2 แม้ราคาอาจล่อตาล่อใจ แต่สเปกจะน่าสนใจเช่นเดียวกันหรือไม่ เราได้รวบรวมรายละเอียดหลัก ๆ มาเปรียบเทียบให้ชมประกอบการตัดสินใจว่า รถครอสโอเวอร์ เอสยูวี พรีเมียมคันไหนจะเหมาะกับไลฟ์สไตล์ของคุณได้มากที่สุด
ราคาและรุ่นย่อย
ยี่ห้อ |
รุ่นย่อย |
ราคา (บาท) |
Volvo XC40 |
T4 Momentum |
2,090,000 |
T4 Momentum หลังคาขาว |
2,090,000 |
|
T5 AWD R-DESIGN |
2,390,000 |
|
BMW X1 |
sDrive18i xLine |
2,229,000 |
sDrive18d xLine |
2,429,000 |
|
sDrive20d M Sport |
2,529,000 |
|
Mercedes-Benz GLA |
200 Urban |
2,140,000 |
|
250 AMG Dynamic |
2,390,000 |
Audi Q2 |
35 TFSI |
2,299,000 |
ทั้งนี้สำหรับ Volvo XC40 จริง ๆ แล้วจะเรียกว่ามี 2 รุ่นย่อย ให้เลือกก็ได้ เพราะ T4 Momentum กับ T4 Momentum หลังคาขาว ต่างกันเพียงสีหลังคา ส่วนอุปกรณ์มาตรฐานและเครื่องยนต์ไม่ต่างกัน ขณะที่ BMW X1 ปัจจุบันอาจไม่มีรุ่น sDrive18i xLine ให้เลือกแล้ว เนื่องจากบนเว็บไซต์ BMW ประเทศไทย มี sDrive18d M Sport ราคา 2,529,000 มาแทน
ดังนั้นความหลากหลายเรื่องรุ่นย่อยของแต่ละยี่ห้อจึงไม่ต่างกันมาก มีแค่ Audi เท่านั้นที่ปัจจุบันมีรุ่นย่อยเดียวคือ 35 TFSI สามารถตัดสินใจตามงบหรือสเปกได้ง่าย และหากมองเฉพาะราคา BMW X1 นั้นแรงสุด (ราคาไม่รวมแพ็กเกจ BSI)
ขนาดตัวถัง
รายละเอียด |
Volvo XC40 |
BMW X1 |
Mercedes-Benz GLA |
Audi Q2 |
ความยาว (มม.) |
4,425 |
4,439 |
4,424 |
4,191 |
ความกว้าง (มม.) |
1,863 |
1,821 |
1,804 |
1,794 |
ความสูง (มม.) |
1,652 |
1,621 |
1,494 |
1,508 |
ฐานล้อ (มม.) |
2,720 |
2,670 |
2,699 |
2,601 |
เรื่องของขนาดคงอยู่ที่ความต้องการ แม้ Audi Q2 จะเล็กสุด แต่จะคล่องตัวมากสำหรับการเป็นรถไลฟ์สไตล์ SUV คนเมืองที่ไม่ต้องการรถขนาดใหญ่เทอะทะ ส่วน Volvo XC40, BMW X1 และ Mercedes-Benz เรียกว่าสูสี เว้นเสียแต่ความสูงของ Mercedes-Benz GLA ทำให้ดูใกล้เคียงรถแฮตช์แบ็กมากที่สุด หากว่าใครเน้นใหญ่ ๆ (รู้สึกคุ้มค่าด้วยขนาด) รวมถึงต้องการให้ดูเป็นรถ SUV ทั้ง Volvo XC40 และ BMW X1 คงตอบโจทย์ได้ดีสุด
พื้นที่ภายในห้องโดยสาร
พื้นที่ภายใน |
Volvo XC40 |
BMW X1 |
Mercedes-Benz GLA |
Audi Q2 |
เฮดรูม เบาะหน้าถึงเพดาน (มม.) |
1,030 |
1,064 |
1,015 |
1,029 |
เฮดรูม เบาะหลังถึงเพดาน (มม.) |
994 |
1,000 |
971 |
966 |
ความกว้างด้านหน้า* (มม.) |
1,440 |
1,412 |
1,391 |
1,390 |
ความกว้างด้านหลัง* (มม.) |
1,429 |
1,402 |
1,350 |
1,347 |
ปริมาตรความจุท้ายรถ (ลิตร) |
460-1,336 |
505-1,550 |
421-1,235 |
405-1,050 |
สืบเนื่องจากขนาดตัวถังส่งผลให้พื้นที่ใช้สอยภายในของ Volvo XC40 และ BMW X1 ค่อนข้างได้เปรียบ ทั้งพื้นที่โดยสารและเก็บสัมภาระ แม้ Volvo XC40 จะมีเฮดรูมเป็นรอง แต่เป็นความตั้งใจที่ออกแบบให้ตำแหน่งเบาะนั่งอยู่สูงแบบรถ SUV ส่วน Mercedes-Benz และ Audi Q2 ค่อนข้างจำกัดในเรื่องพื้นที่ใช้สอยแบบเห็นได้ชัด
อุปกรณ์มาตรฐานที่น่าสนใจ (บางส่วน)
รายการอุปกรณ์ |
|||
Volvo XC40 T5 R-DESIGN |
BMW X1 sDrive18 xLine |
Mercedes-Benz GLA 250 Urban AMG Dynamic |
Audi Q2 35 TFSI |
- ไฟหน้า LED ส่องสว่างตามโค้ง |
- ไฟหน้า LED ส่องสว่างตามโค้ง |
- ไฟหน้า LED
|
- ไฟหน้า LED
|
ในส่วนของอุปกรณ์มาตรฐานความจริงแล้ว รถ SUV พรีเมียมทุกรุ่นมีอุปกรณ์เยอะกว่านี้หลายรายการมาก แต่ Volvo XC40 ก็มีเช่นกันและรถครอสโอเวอร์ เอสยูวี พรีเมียมราคาระดับนี้ควรมีอยู่แล้ว ดังนั้นเราจึงขอไม่กล่าวถึงทั้งหมด และหากมองเฉพาะอุปกรณ์ที่ Volvo XC40 มี แต่คู่แข่งไม่มีให้นั้นเพียบกว่า จึงชนะขาดลอยในเรื่องของอุปกรณ์มาตรฐานทั้งภายนอก-ภายใน ไปจนถึงความปลอดภัย โดยเทียบกันด้วยราคาที่ต้องจ่ายไป
ขุมพลัง
รายละเอียด |
Volvo XC40 T5 R-DESIGN |
BMW X1 sDrive18d xLine |
Mercedes-Benz GLA 250 AMG Dynamic |
Audi Q2 35 TFSI |
แบบเครื่องยนต์ |
เบนซิน 4 สูบ ทวิน-เทอร์โบ |
ดีเซล 4 สูบ เทอร์โบ |
เบนซิน 4 สูบ เทอร์โบ |
เบนซิน 4 สูบ หัวฉีดตรง เทอร์โบ |
ขนาดความจุ (ซี.ซี.) |
1,969 |
1,995 |
1,991 |
1,395 |
กำลังสูงสุด (แรงม้า/รอบต่อนาที) |
252/5,500 |
150/4,000 |
211/5,500 |
150/5,000-6,000 |
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร/รอบต่อนาที) |
350/1,800-4,800 |
330/1,750 |
350/1,200-4,000 |
250/1,500-3,500 |
ระบบส่งกำลัง |
Geartronic 8 สปีด |
Steptronic 8 สปีด |
7G-DCT 7 สปีด |
S Tronic 7 สปีด |
ระบบขับเคลื่อน |
4 ล้อ |
2 ล้อหน้า |
2 ล้อหน้า |
2 ล้อหน้า |
อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. (วินาที) |
6.4 |
9.2 |
6.6 |
8.5 |
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) |
230 |
205 |
235 |
212 |
เช่นเดียวกับหัวข้ออุปกรณ์มาตรฐาน รุ่นย่อยที่นำมาเปรียบเทียบยึดจากราคาที่ใกล้เคียงกัน ซึ่ง Volvo XC40 และ Mercedes-Benz GLA ราคาเท่ากันนั้นจะได้รุ่นย่อยสูงสุดทั้งคู่ สมรรถนะบนกระดาษก็สูสีกันมาก แม้ Volvo XC40 จะเหนือกว่าในภาพรวมเล็กน้อย
ขณะที่ BMW X1 ด้วยงบที่ใกล้เคียงกันได้เพียงรุ่น sDrive18d xLine แถมราคาแพงกว่า แต่เป็นเครื่องดีเซลที่น่าจะได้เปรียบในเรื่องของความประหยัด ส่วน Audi Q2 ตัวเล็ก เครื่องเล็ก สมรรถนะอยู่ในระดับน่าประทับใจและคงขับได้สนุกรวมถึงทำอัตราสิ้นเปลืองได้ดีพอตัว แต่ทั้งนี้เป็นเพียงตัวเลขที่ผู้ผลิตระบุไว้ การขับขี่จริงเป็นอย่างไรนั้นแนะนำว่าให้ไปทดลองขับก่อนตัดสินใจด้วยตัวเองดีที่สุด
ทั้งหมดเป็นเพียงรายละเอียดคร่าว ๆ เพื่อใช้ประกอบการตัดสินใจ แต่ควรได้ลองสัมผัสคันจริงให้ครบทุกรุ่น ทั้งภายนอก-ภายใน ว่ารถครอสโอเวอร์ SUV พรีเมียมคันใด “ใช่” ในแบบที่คุณต้องการมากที่สุด เพราะรถทุกคันมีข้อดี ข้อเสีย แตกต่างกัน ดังนั้นไม่ต้องรีบ ไหน ๆ ก็จะเสียเงินเกิน 2 ล้านบาททั้งที และถ้ายิ่งเป็นรถหรูคันแรกด้วยแล้วละก็เลือกไปให้สุดตราบเท่าที่เงินยังอยู่ในกระเป๋าเราเป็นต่อเสมอ