ทดสอบ Foton Tunland 2017 กระบะน้องใหม่ ราคาน่าคบ แต่ต้องปรับจูนเข้าหากันอีกหน่อย

Foton Tunland 2017

          รีวิว ​โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017) ทดสอบรถ โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017) กระบะน้องใหม่ที่รวม ซัพพลายเออร์ระดับโลก ที่ดูแล้วต้องปรับจูนเข้าหากันอีกหน่อย

          ​ย้อนกลับไปช่วงปลายปี 2016 โฟตอน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) ประกาศข่าว รุกตลาดยานยนต์ประเทศไทย ด้วยกระบะรุ่นใหม่ โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017) ที่รวมเอาซัพพลายเออร์ระดับโลกเข้าไว้ด้วยกัน อาทิ

          - เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล จากคัมมินส์ (Cummins)
          - เกียร์ จากเก็ทแร็ก (Getrag)
          - ชุดขับเคลื่อนสี่ล้อ จากบอร์กวอร์เนอร์ (Borg Warner)
          - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบเบรก ABS จากบ็อช (Bosch)
          - เพลาและเฟืองขับจากดานา (Dana)
Foton Tunland 2017

          ​สำคัญเหนืออื่นใดคือราคาจำหน่าย ที่ทำให้กระบะค่ายญี่ปุ่น ร้อน ๆ หนาว ๆ ด้วยราคาเริ่ม 514,900 บาท ในรุ่นซิงเกิลแค็บ ส่วนรุ่นท็อปเกรดเพียง 826,200 บาท ที่ได้กระบะสี่ประตูยกสูง พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD)

          การเปิดตัวอย่างเป็นทางการวันที่ 1 ธันวาคม 2016 ในงาน Motor Expo 2016 ถึงวันนี้ผ่านมาครึ่งปี โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017) ล็อตแรกก็เช็กความพร้อมเตรียมส่งมอบให้กับลูกค้า และจัดมาส่วนหนึ่งให้สื่อมวลชนได้ทดสอบ

          ซึ่งการทดสอบครั้งนี้ทำให้เรารู้จักกันไม่ใช่เพียงผิวเผินอีกต่อไปกับ กระบะน้องใหม่ โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017) รุ่นย่อย Double Cab High Premium 2WD

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

          ตั้งต้นทริปกันที่สำนักงานใหญ่ โฟตอน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) ในซอยอ่อนนุช ใช้เส้นทางมอเตอร์เวย์ชลบุรี-อ่างเก็บน้ำบางพระ-โรงโม่หิน (ใช้ทดสอบทางออฟโรด)-กลับเข้าสำนักงานใหญ่ โฟตอน ออโตโมบิล รวมระยะทางกว่า 275 กม.

สัมผัสแรกด้านดีไซน์ โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017)

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

          ทรงตัวรถ กระจังหน้า และชุดกันชนหน้า ดูโบราณไปนิด ย้อนให้นึกถึงดีไซน์นิยมในกระบะยุคปี 2000 ที่กระจังหน้าเป็นโครเมียมขนาดใหญ่ 2 ชั้น พร้อมโลโก้ของ โฟตอน รับกับชุดไฟหน้าที่อวบอั๋น แต่ถึงอย่างนั้นก็ยังเลือกใช้โคมโปรเจคเตอร์ที่ดูทันสมัยขึ้น

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

          มองด้านข้างซุ้มล้อขนาดใหญ่ มีบันไดข้าง ชุดไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง ด้านท้ายเชิดขึ้นเล็กน้อย  รวม ๆ แล้วดูดีบึกบัน ที่ปิดฝากระโปรงทำดีไซน์คล้ายสปอยเลอร์เล็ก ๆ ส่วนไฟท้ายดีไซน์แนวตั้งชวนรำลึกอีกครั้งหนึ่ง

          ทั้งหมดนี้ก็ไม่ต้องแปลกใจเพราะโฟตอน ทูนแลนด์ นั้นเลือกใช้ซัพพลายเออร์ที่ผลิตชิ้นส่วนในไทยมารวมไว้ด้วยกัน

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

          ​ภายในถือเป็นเรื่องน่าเซอร์ไพรส์​เพราะดูลงตัวมากทีเดียว ตั้งแต่ชุดเรือนไมล์เรืองแสงสีฟ้า ทรงกลมขนาดใหญ่บอกความเร็ว แล้วรอบเครื่องยนต์ และเกจขนาดเล็กสำหรับบอกน้ำมันเชื้อเพลิงและความร้อนของเครื่องยนต์ ดูมีมิติสวยงาม การตกแต่งมีทั้งลายเคฟลาร์คาร์บอน ฐานเกียร์สีดำกลอสซี่

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

          เบาะนั่งในรุ่น Double Cab High Premiun 2WD หุ้มหนังที่เนียนนุ่มดี ความแน่นของเบาะกำลังดีไม่นุ่มไม่แข็ง การโดยสารก็ไม่อึดอัดมีเฮดรูมเหลือ ๆ เบาะแถวสองมีองศาการเอนพนักหลังกำลังดี ไม่ได้ตั้งตรง ทำให้การนั่งเบาะแถวสองไม่เมื่อยล้า

Foton Tunland 2017

          จะติก็เพียงสองเรื่อง คือพวงมาลัยหุ้มหนังที่ดูไม่เนียน มีรอยยับบ้างตามตะเข็บ อีกเรื่องคือดีไซน์ของที่พักแขนฝั่งใน ที่วางตำแหน่งความสูงเสมอหัวเกียร์ ทุกครั้งที่สับเกียร์มาระดับ 2 หรือ 4 ศอกจะชนอยู่ร่ำไป

การขับขี่และควบคุม โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017)


          เครื่องยนต์ดีเซล คัมมินส์ ISF  (Cummins ISF Diesel) 4 สูบ 2.8 ลิตร เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ ให้พละกำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 1,800-3,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดของเก็ทแร็ก (Getrag)

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

          จากการทดสอบทางไกลและออฟโรด กำลังเหลือกินเหลือใช้ ในรุ่น High Premium 2WD ก็สามารถพารถขึ้นทางชันได้อย่างสบายโดยไม่ต้องเติมคันเร่ง การทำความเร็วในช่วงออกตัวจะไม่ทันใจเท่าไหร่นัก เพราะเทอร์โบจะเริ่มทำงานก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์เร่ง 1,800 รอบต่อนาทีขึ้นไป

Foton Tunland 2017

          ปัญหาที่สื่อหลายสำนักกล่าวถึงเป็นเรื่องเกียร์และคลัตช์รถ ที่แป้นคลัตช์ตั้งองศาไว้สูง ไม่มีการเยื้องของคันคลัตช์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ต้องเหยียบลึก และการวางเท้าที่คลัตช์สูงเมื่อยขา การเข้าเกียร์ค่อนข้างแข็งพอตัว

          ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักตามสไตล์รถกระบะถือว่าปรกติ การบังคับเลี้ยวเป็นธรรมชาติ รัศมีวงเลี้ยวอาจจะกว้างไปสักนิดที่ 6.75 เมตร ที่เมื่อกลับรถก็ใช้ถนนสองเลนเต็ม ๆ โดยรวมการควบคุมถือว่าสอบผ่าน

ช่วงล่างและเบรก โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017)

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

          ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแหนบซ้อนโช้ค จากความรู้สึกมีความแข็งและเด้งพอสมควร ซึ่งทางโฟตอนตั้งใจเซตมาเพื่อการบรรทุกหนักแม้จะเป็นกระบะ 4 ประตูก็ตาม ซึ่งเรื่องนี้เข้าใจได้กับบุคลิกรถ หากใช้ความเร็วด้วยความแข็งระดับนี้ส่งผลให้รถยนต์นิ่งไปด้วย แต่ก็ว่ากันตามตรงใช้โดยสารไม่สบายเท่าไหร่

Foton Tunland 2017

          จุดหนึ่งที่น่าสนใจเพราะ โฟตอน ทูนแลนด์ เลือกให้ดิกส์เบรก 4 ล้อ พร้อมระบบ ABS 4-channel จาก Bosch พร้อมระบบกระจายแรงเบรกอัตโนมัติ (Electronic Brakeforce Distribution - EBD) ทำให้การเบรกราบรื่น ไม่มีอาการเฟดของตัวรถ แม้กดเบรกหนัก ๆ

ราคาจำหน่าย โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017) มีดังนี้


          - Single Cab Standard Flat Bed ราคา 514,900 บาท

          - Double Cab Standard 2WD ราคา 681,700 บาท

          - Double Cab High Standard 2WD (ยกสูง) ราคา 729,900 บาท
          
- Double Cab High Premium 2WD (ยกสูง) ราคา 759,900 บาท >> รุ่นที่ใช้ทดสอบ
          
- Double Cab 4WD ราคา 826,200 บาท

สรุปส่วนตัวจากผู้ทดสอบ

foton tunland 2017

          - เครื่องเสียงเป็นจอทัชสกรีน รองรับแผ่น DVD พร้อมลำโพง 4 จุด ให้คุณภาพเสียงที่ใช้ได้ เชื่อมระบบกล้องถอยหลังรอ (ตอนนี้เป็นจอมืด ๆ) ที่เอาไปติดตั้งเพิ่มเติมได้

Foton Tunland 2017

          - อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 9-10 กม./ลิตร ตามค่าเฉลี่ยที่หน้าปัด (เก็บข้อมูลมา 2 คัน ได้ 10.2 และ 10.6 ต่อ 100 กม.)

Foton Tunland 2017

          - สงสัยกันไหมว่า ทำไมโฟตอน ทูนแลนด์ ถึงรวมซัพพลายเออร์ระดับโลกไว้ในรถได้ เพราะฐานการผลิตของซัพพลายเออร์ทั้งหมดตอนนี้อยู่ที่ประเทศจีนแต่ควบคุมคุณภาพโดยบริษัทแม่ โมเดลนี้ ให้ยกตัวอย่างชัด ๆ คือ ไอโฟน ผลิตโดย foxconn จากจีนทั้งหมด ควบคุมคุณภาพโดยแอปเปิล

          - รถยนต์โฟตอน ทูนแลนด์ ประกอบด้วยฝีมือคนไทย ไลน์ประกอบอยู่ที่โรงงานในนิคมอุตสาหกรรมบางชัน

          มองกันให้ลึกหน่อยที่สเปค โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017) มีออปชั่นที่น่าสนใจ และใช้งานได้ดี อาทิ

          - ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ที่คอยป้องกัน Human Error จากสภาพลมยางที่ไม่พร้อม
          - มีระบบไล่ฝ้าที่กระจกมองข้าง
          - ให้แผ่นยางปูกระบะจากโรงงาน
          - ระบบครูซคอนโทรล
          - ระบบควบคุมการทรงตัว ESP และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี
          - ระบบเซ็นทรัลล็อก

          ออปชั่นทั้งหมดที่กล่าวมาอยู่ครบในรุ่นย่อย Double Cab High Premium 2WD

          หากมองเทียบในตลาดกระบะทั้งหมดตอนนี้ กระบะสี่ประตูที่มี 4WD ต่างราคาขึ้นหลักล้านบาทกันทั้งหมดแล้ว ซึ่งกระบะ โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017) เหนือกว่ามากในเรื่องการวางราคาจำหน่าย

          เรื่องสุดท้ายคือศูนย์บริการ โฟตอน ที่กำลังเร่งขยายให้ครอบคลุมมากขึ้น เมื่อเทียบจุดดี จุดด้อยแล้ว สุดท้ายก็อยากให้ไปลองทำความรู้จักบุคลิกของ โฟตอน ทูนแลนด์ ปี 2017 (Foton Tunland 2017)

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

Foton Tunland 2017

คิดอย่างไรกับเรื่อง: ทดสอบ Foton Tunland 2017 กระบะน้องใหม่ ราคาน่าคบ แต่ต้องปรับจูนเข้าหากันอีกหน่อย ?

รอโหลดข้อความของเพื่อน ๆ ด้านล่างนี้สักครู่ แล้วร่วมแสดงความคิดเห็นของคุณได้เลย !
ทดสอบ Foton Tunland 2017 กระบะน้องใหม่ ราคาน่าคบ แต่ต้องปรับจูนเข้าหากันอีกหน่อย โพสต์เมื่อ 17 พฤษภาคม 2560 เวลา 13:27:59 19,850 อ่าน แสดงความคิดเห็น
TOP