บทพิสูจน์ยุคเปลี่ยนผ่าน.. โตโยต้าเผยยอดขายรถไฮบริดทะลุ 10 ล้านคัน

ญี่ปุ่น

อเมริกาเหนือ

ยูโรป

อื่นๆ

2540

0.3

0.3

－

－

－

0.3

2541

17.6

17.6

－

－

－

18.0

2542

15.2

15.2

－

－

－

33.2

2543

19.0

12.5

5.8

0.7

－

52.3

2544

36.9

18.5

16.0

2.3

0.2

89.2

2545

41.3

20.0

20.3

0.8

0.2

130.5

2546

53.3

27.2

24.9

0.9

0.4

183.8

2547

134.7

68.7

55.9

8.1

1.9

318.5

2548

234.9

58.5

150.0

23.4

3.1

553.5

2549

312.5

72.4

197.6

36.0

6.5

866.0

2550

429.4

82.0

287.8

49.0

10.7

1295.4

2551

429.7

104.4

255.0

57.8

12.6

1725.1

2552

530.1

251.1

205.3

54.7

19.0

2255.2

2553

690.2

392.2

195.9

70.2

31.9

2945.4

2554

629.0

316.4

185.1

82.8

44.7

3574.4

2555

1219.1

678.0

344.7

106.9

89.5

4793.5

2556

1279.2

679.1

358.2

152.9

89.0

6072.7

2557

1266.0

684.2

323.6

171.8

86.5

7338.7

2558

1204.0

633.2

282.9

201.5

86.4

8542.8

2559

1400.6

677.7

266.2

285.9

170.8

9943.4

2560

มกราคม

105.0

43.2

15.3

30.3

16.2

10048.5

รวม

485.27

3190.4

1336.0

669.5

ชื่อรุ่นรถ

ทั่วโลก

ญี่ปุ่น

อเมริกาเหนือ

ยุโรป

อื่น ๆ

พริอุส

3984.6

1812.8

1751.2

299.1

121.4

พริอุส อัลฟ่า, พริอุส วี, พริอุส +

671.2

446.4

173.1

43.8

7.9

อะควา, พริอุส ซี

1380.1

1154.5

192.7

-

32.9

คัมรี ไฮบริด

614.7

57.0

396.9

-

160.8

อัลพาร์ด ไฮบริด1

74.9　

72.2

-

-

2.6

ออริส ไฮบริด

378.0

6.7

-

354.6

16.7

วิทซ์ ไฮบริด, ยาริส ไฮบริด

302.7

1.8

-

294.6

6.2

อวาลอน ไฮบริด

55.2　

-　

55.1　

-　

0.1　

ไฮแลนเดอร์ ไฮบริด, คลูเกอร์ ไฮบริด2

156.3　

3.4

151.0

-

1.8

ราฟ 4 ไฮบริด

109.7

-

56.0

49.0

04.7

ซี-เอชอาร์ ไฮบริด

23.6

8.7

-

14.8

(20 หน่วย)

โคโรลล่า ไฮบริด

47.6

-　

-

-

47.6

เลวิน ไฮบริด

30.0

-

-

-

30.0

เวลไฟร์ ไฮบริด

39.4

39.4

-

-

-

ซาย

100.4

100.4

-

-

-

เอสติมา ไฮบริด, พรีเวีย ไฮบริด

120.0

120.0

-

-

(33 หน่วย)

แฮริเออร์ ไฮบริด

69.0

69.0

-

-

-

คราวน์ ไฮบริด

172.2　

-

-

-

-

คราวน์ ไมลด์ ไฮบริด3

6.5

6.5

-

-

-

โคโรลล่า แอ๊กซิโอ ไฮบริด

57.1

57.1

-

-

-

โคโรลล่า ฟิลเดอร์ ไฮบริด

135.4

135.4

-

-

-

ว็อกซี ไฮบริด

94.6

94.6

-

-

-

โนอาห์ ไฮบริด

72.0

72.0

-

-

-

เอสไควร์ ไฮบริด

67.6

67.6

-

-

-

เซียนต้า ไฮบริด

80.0

79.7

-

-

0.2

เลกซัส แอลเอส 600 เอช / แอลเอส 600 เอชแอล

42.2　

29.0

3.1

4.8

5.4

เลกซัส จีเอส 450 เอช / จีเอส 300 เอช

58.8

25.3

7.2

17.8

8.4

เลกซัส อาร์เอ็กซ์ 400 เอช / อาร์เอ็กซ์ 450 เอช

363.0

44.4

173.1

104.2

41.4

เลกซัส เอชเอส 250 เอช

68.1

45.8

22.3

-

0.1

เลกซัส ซีที 200 เอช

290.8

55.8

95.1

70.2

69.7

เลกซัส อีเอส 300 เอช

143.2

-

60.2

0.5

82.5

เลกซัส ไอเอส 300 เอช

59.3

23.2

-

28.2

7.9

เลกซัส เอ็นเอ็กซ์ 300 เอช

90.4

20.7

6.7

42.0

21.0

เลกซัส อาร์ซี 300 เอช

5.7

4.0

-

1.7

(11 หน่วย)

พริอุส พีเอชวี

79.3　

22.1

46.5

10.6

0.1

ยอดรวม

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ญี่ปุ่น

ต่างประเทศ

รวม

อ้างอิง :

ยอดรวม

รถเพื่อการพาณิชย์4

ญี่ปุ่น

ต่างประเทศ

รวม

4847.7

5195.8

10043.5

4.9

－

4.9

1. เลิกผลิตในปี 2551 และเริ่มผลิตโมเดลใหม่ในปี 2554

2. คลูเกอร์ ไฮบริด (สำหรับตลาดญี่ปุ่น) เลิกผลิตในปี 2550

3. คราวน์ รอยัล เลิกผลิตในปี 2546 ส่วนคราวน์ ซีดาน เลิกผลิตในปี 2551

4. โคสเตอร์ ไฮบริด อีวี (เลิกผลิตในปี 2547), ควิก เดลิเวอรี่ 200 (เลิกผลิตรุ่นไฮบริดในปี 2555), ไดน่า ไฮบริด และโตโยต้า เอซ ไฮบริด

ปี

เดือน

เหตุการณ์สำคัญ

2540

มีนาคม

เปิดตัวระบบไฮบริดโตโยต้า (Toyota Hybrid System - THS)

สิงหาคม

เปิดตัวโคสเตอร์ ไฮบริด อีวี (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

ตุลาคม

เปิดตัวพริอุส (ออกจำหน่ายในเดือนธันวาคม)

2543

พฤศจิกายน

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 50,000 คัน

2544

มิถุนายน

เอสติมา ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

สิงหาคม

เปิดตัว คราวน์  รอยัล ที่ใช้ระบบไมลด์ ไฮบริด (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

2545

มีนาคม

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 100,000 คัน

สิงหาคม

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 100,000 คัน

ตุลาคม

เปิดตัว คราวน์  ซีดาน ที่ใช้ระบบไมลด์ ไฮบริด (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

2546

เมษายน

เปิดตัวระบบไฮบริดโตโยต้า II (Toyota Hybrid System II – THS II)

กรกฎาคม

อัลพาร์ด ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

กันยายน

พริอุส รุ่นที่สอง แบบปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย

เปิดตัวไดน่า ไฮบริด และโตโยต้า เอซ ไฮบริด (ออกจำหน่ายในเดือนพฤศจิกายน ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

2548

มีนาคม

แฮริเออร์ ไฮบริด (เลกซัส อาร์เอ็กซ์ 400 เอช) และคลูเกอร์ ไฮบริด (ไฮแลนเดอร์ ไฮบริด) ออกจำหน่าย

ตุลาคม

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 500,000 คัน

ธันวาคม

เริ่มผลิตพริอุสรุ่นที่สองที่โรงงานในฉางชุนของบริษัท Sichuan FAW Toyota Motor ประเทศจีน

2549

มีนาคม

เลกซัส จีเอส 450 เอช ออกจำหน่าย

เมษายน

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 500,000 คัน

พฤษภาคม

คัมรี ไฮบริด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

มิถุนายน

เอสติมา ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

ตุลาคม

เริ่มผลิตคัมรี ไฮบริด ที่โรงงานในเคนทักกี้ของบริษัท Toyota Motor Manufacturing Kentucky ประเทศสหรัฐอเมริกา

ควิก เดลิเวอรี่ ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

2550

พฤษภาคม

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 1,000,000 คัน

เลกซัส แอลเอส 600 เอช / แอลเอส 600 เอชแอล ออกจำหน่าย

2551

กุมภาพันธ์

เปิดตัว คราวน์ ไฮบริด (ออกจำหน่านในเดือนพฤษภาคม ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

เมษายน

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 1,000,000 คัน

2552

มกราคม

เปิดตัว เลกซัส อาร์เอ็กซ์ 450 เอช (ออกจำหน่ายในเดือนเมษายน)

พฤษภาคม

พริอุส รุ่นที่สาม แบบปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย

กรกฎาคม

เริ่มผลิตคัมรี ไฮบริด ที่โรงงานเกตเวย์ ของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ประเทศไทย

เลกซัส เอชเอส 250 เอช ออกจำหน่าย

สิงหาคม

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 2,000,000 คัน

ตุลาคม

เปิดตัวซาย (ออกจำหน่ายในเดือนธันวาคม ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

ธันวาคม

เริ่มผลิตคัมรี ไฮบริด ที่โรงงานอัลโทนา ของบริษัท Toyota Motor Corporation Australia ประเทศออสเตรเลีย

2553

เมษายน

เริ่มผลิตคัมรี ไฮบริด ที่โรงงานของ Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. ประเทศจีน

มิถุนายน

เริ่มผลิตออริส ไฮบริด ที่โรงงานเบอร์นาสตัน ของบริษัท Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd. สหราชอาณาจักร

ออริส ไฮบริด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

กรกฎาคม

ยอดขายรถไฮบริดในญี่ปุ่นสูงถึง 1,000,000 คัน

กันยายน

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 2,000,000 คัน

พฤศจิกายน

ผลิตคัมรี ไฮบริด รุ่นที่สาม ที่โรงงานเกตเวย์ ของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ประเทศไทย

2554

มกราคม

พริอุสมียอดขายในประเทศญี่ปุ่นประจำปี 2553 สูงถึง 315,669 คัน ถือได้ว่าเป็นยอดขายประจำปีที่สูงสุดเป็นประวัติการณ์เท่าที่เคยมีมา

เลกซัส ซีที 200 เอช ออกจำหน่าย

กุมภาพันธ์

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 3,000,000 คัน

พฤษภาคม

พริอุส อัลฟ่า ออกจำหน่าย

สิงหาคม

ยอดขายพริอุสในญี่ปุ่นสูงถึงเป้า 1,000,000 คัน

กันยายน

คัมรี ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่ายในญี่ปุ่น

เปิดตัวอัลพาร์ด ไฮบริด และเวลไฟร์ ไฮบริด (ในเดือนพฤศจิกายน ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

ตุลาคม

มีการวางศิลาฤกษ์บริษัท Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd. ในประเทศจีน พร้อมประกาศแผนที่จะผลิตและจำหน่ายรถยนต์ระบบไฮบริดที่ผลิตในจีนโดยความร่วมมือกับ China FAW Group และ Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. ในช่วงปี 2558

พฤศจิกายน

เปิดตัวพริอุส พีเอชวี (ออกจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นในเดือนมกราคม 2555 ในทวีปอเมริกาเหนือในเดือนมีนาคม 2555 และในทวีปยุโรปในช่วงฤดูร้อนปี 2555)

ธันวาคม

ผลิตคัมรี ไฮบริด รุ่นที่สาม ที่โรงงานในฉางชุนของบริษัท Sichuan FAW Toyota Motor ประเทศจีน

อะควา ออกจำหน่าย

2555

มกราคม

เปิดตัวเลกซัส จีเอส 450 เอช รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด (ออกจำหน่ายในเดือนมีนาคม)

กุมภาพันธ์

ประกาศจะเริ่มผลิตไฮแลนเดอร์ ไฮบริด ที่โรงงานในอินดิแอนาของบริษัท Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc. ประเทศสหรัฐอเมริกา ในช่วงครึ่งหลังของปี 2556  

เริ่มผลิตและจำหน่ายคัมรี ไฮบริด ที่โรงงานในควนยิง ของบริษัท Kuozui Motor ประเทศไต้หวัน

เมษายน

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 4,000,000 คัน

พฤษภาคม

ยาริส ไฮบริด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

กรกฎาคม

ประกาศจะเริ่มผลิตเลกซัส อาร์เอ็กซ์ 450 เอช ที่โรงงานในเมืองเคมบริดจ์ ของบริษัท Toyota Motor Manufacturing Canada ในช่วงต้นปี 2557

เลกซัส อีเอส 300 เอช ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

ตุลาคม

ยอดขายรถไฮบริดในญี่ปุ่นสูงถึงเป้า 2,000,000 คัน

พฤศจิกายน

ออริส ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

ธันวาคม

เปิดตัวคราวน์ ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด (ในเดือนมกราคม 25556 ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

อวาลอน ไฮบริด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

2556

มีนาคม

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 5,000,000 คัน

พฤษภาคม

เลกซัส ไอเอส 300 เอช ออกจำหน่าย

มิถุนายน

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 3,000,000 คัน

ออริส ทัวริ่ง สปอร์ตส์ ไฮบริด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

สิงหาคม

โคโรลล่า แอ็กซิโอ ไฮบริด และโคโรลล่า ฟิลเดอร์ ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

กันยายน

คราวน์ มาเจสต้า (แค่รุ่นไฮบริด) ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

ตุลาคม

เลกซัส จีเอส 300 เอช ออกจำหน่าย

พฤศจิกายน

เปิดตัวแฮริเออร์ ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด (ออกจำหน่ายในเดือนมกราคม 2557)

ธันวาคม

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 6,000,000 คัน

2557

มกราคม

ว็อกซี ไฮบริด และโนอาห์ ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

กุมภาพันธ์

เริ่มผลิตไฮแลนเดอร์ ไฮบริด ที่โรงงานในอินดิแอนาของบริษัท Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc. ประเทศสหรัฐอเมริกา

มีนาคม

เริ่มผลิตเลกซัส อาร์เอ็กซ์ 450 เอช ที่โรงงานในเมืองเคมบริดจ์ ของบริษัท Toyota Motor Manufacturing Canada ประเทศแคนาดา

ยอดขายรถไฮบริดในญี่ปุ่นสูงถึงเป้า 3,000,000 คัน

เมษายน

ประกาศแผนจะเริ่มจำหน่ายรุ่นไฮบริดของโคโรลล่าและเลวินซึ่งผลิตขึ้นจากส่วนประกอบหลักที่ผลิตในประเทศจีนในปี 2558 โดยมีการประกาศแผนดังกล่าวที่งานปักกิ่ง มอเตอร์โชว์

กรกฎาคม

มีพิธีเปิดบริษัท Toyota Motor (Changshu) Auto Parts Co., Ltd. ในประเทศจีน

วางแผนเริ่มผลิตเพลาขับไฮบริดในปี 2558

เลกซัส เอ็นเอ็กซ์ 300 เอช ออกจำหน่ายในญี่ปุ่น (และเริ่มจำหน่ายในประเทศอื่น ๆ ในเดือนสิงหาคม)

กันยายน

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 7,000,000 คัน

ตุลาคม

เลกซัส อาร์ซี 300 เอช ออกจำหน่ายในญี่ปุ่น (และเริ่มจำหน่ายในประเทศอื่น ๆ ในเดือนพฤศจิกายน)

เอสไควร์ ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

2558

มกราคม

อัลพาร์ด ไฮบริด และเวลไฟร์ ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย

เมษายน

เปิดตัวราฟ 4 ไฮบริด ที่งานนิวยอร์ก อินเตอร์เนชั่นแนล ออโต้โชว์

กรกฎาคม

เซียนต้า ไฮบริด ออกจำหน่าย

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้ถูกติดตั้งเพิ่มให้กับเลกซัส ไอเอส 300 เอช  

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 8,000,000 คัน

ตุลาคม

ประกาศตั้งเป้ายอดขายรถไฮบริดที่ 1.5 ล้านคันต่อปี และเป้ายอดขายรวมที่ 15 ล้านคันภายในปี 2563 ที่งานแถลงแผน Toyota Environmental Challenge 2050

โคโรลล่า ไฮบริด และเลวิน ไฮบริด ออกจำหน่าย

พฤศจิกายน

ราฟ 4 ไฮบริด ออกจำหน่าย

ธันวาคม

พริอุส รุ่นที่สี่ แบบปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย

2559

กุมภาพันธ์

เปิดตัวเลกซัส แอลซี 500 เอช ที่กรุงเฮก ประเทศเนเธอร์แลนด์ (วางแผนจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น ทวีปอเมริกาเหนือ และทวีปยุโรป ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ ปี 2560)

มีนาคม

เปิดตัวโตโยต้า ซีเอช-อาร์ ที่งานเจนีวา อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ (วางแผนจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น ภายในปี 2550 และในทวีปยุโรป ในช่วงต้นปี 2560 ตลอดจนขยายการขายโตโยต้า ซีเอช-อาร์ทั่วโลกในลำดับต่อไป)

เปิดตัวพริอุส พีเอชวี ที่งานนิวยอร์ก อินเตอร์เนชั่นแนล ออโต้โชว์ (วางแผนจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น ทวีปอเมริกาเหนือ และทวีปยุโรป ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ปี 2559)

เมษายน

ประกาศเปิดตัวโคโรลล่า พีเอชวี และเลวิน พีเอชวี (ในปี 2561)

ออริส ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่น)

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 9,000,000 คัน

ธันวาคม

ซี-เอชอาร์ ไฮบริด ออกจำหน่าย

2560

มกราคม

ประกาศเปิดตัวจำหน่ายคัมรี ไฮบริดใหม่ ที่งานดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์

วิทซ์ ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่น)  

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 10,000,000 คัน