Test Drive Toyota Fortuner TRD 2016 ไม่ใช่ดีแค่แต่ง แต่ช่วงล่างเฟิร์มชัด

Test Drive Toyota Fortuner TRD 2016 เวอร์ชั่นแต่งสปอร์ตสไตล์ TRD เทสต์ไดรฟ์ ฟอร์จูนเนอร์ สปอร์ต มีดีกว่าแค่แต่งแน่นอน

ครั้งนี้เป็นการเดินเกมเร็ว จากทางโตโยต้า ประเทศไทย จริง ๆ กับ Toyota Fortuner TRD 2016 เพราะเพิ่งเปิดตัวไปเมื่อ 9 มีนาคม 2559 หลังจากนั้นเพียงหนึ่งอาทิตย์ (14-15 มีนาคม 2559) ก็ได้จัดรถ Toyota Fortuner TRD 2016 ให้สื่อมวลชนได้ทดสอบกัน บนเส้นทางปากช่อง เขาใหญ่ ทะลุปราจีนบุรี และเข้ากรุงเทพฯ

เส้นทางที่กล่าวมามีความกลมกล่อมกำลังดี เพราะมีช่วงเข้าโค้งลึก เทโค้งซ้าย-ขวาต่อเนื่อง เจอทางชัน ทางลาดลง และช่วงตรงยาว ใช้ทดสอบสมรรถนะ Toyota Fortuner TRD 2016 ได้เป็นอย่างดี ซึ่งทีมงานกระปุกคาร์ ที่ได้ร่วมเข้าทดสอบ ก็ขอมาบอกเล่าให้ฟังครับ

ย้อนกันไปตั้งแต่เจเนอเรชั่นที่ 1 ของ Toyota Fortuner ก็ได้ทำรุ่นพิเศษ TRD มากถึง 5 รุ่นที่ยืนยันความสำเร็จของ Toyota Fortuner TRD ได้เป็นอย่างดี และเมื่อเข้าสู่เจเนอเรชั่นใหม่ ก็เป็นโจทย์ที่ท้าทายโตโยต้าอย่างมาก

เข้าสู่ช่วงทดสอบวิ่งขึ้นอุทยาน แห่งชาติ เขาใหญ่เจอเส้นทางคดเคี้ยวและชัน เครื่องยนต์ 2.8 ลิตรให้กำลัง 177 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,400 รอบ/นาที ก็พารถไปได้สบาย ๆ ไม่มีอืดอาด แต่จุดที่จับความรู้สึกได้ชัดเมื่อเลี้ยว เทซ้าย เทขวาต่อเนื่องรถเฟิร์มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเพราะการยุบตัวของรถน้อยกว่าเดิม

ทีมพัฒนารับฟังเสียงลูกค้าในหลายทาง ก็เคาะออกมาที่เน้นความพรีเมียมสปอร์ต จึงได้คลอดออกมาเป็น Toyota Fortuner TRD 2016 มุ่งเน้นไปที่ชุดแต่งใหม่ที่แตกต่างแบบแต่งตามได้ยาก เช่น ชุดกันชนหน้า-หลังดีไซน์ใหม่แบบเฉพาะของ TRD ที่ทางโตโยต้าเปรยว่าการเปลี่ยนแปลงพาร์ทชุดนี้ก็ใช้ทุนสูงมากพอสมควร รวมถึงชุดเรือนไมล์ใหม่ ทั้งหมดนี้ก็เพื่อความแตกต่าง

เอาเป็นว่าถ้าใครอยากรู้เรื่องชุดข้อมูลความแตกต่างว่ามีส่วนไหนบ้าง ย้อนดูข่าวเปิดตัว Toyota Fortuner TRD 2016 ที่นี่

แต่ส่วนที่อยากพูดถึงภายใต้ชื่อ TRD นั้นเป็นเรื่องสมรรถนะที่เพิ่มเติมจากเดิม โดยเครื่องยนต์ไม่ได้มีการปรับภายในมากมายแต่ก็เพิ่มระบบ Start&Stop ที่ช่วยลดการปล่อยไอเสียและประหยัดน้ำมันที่มากขึ้น

ด้านช่วงล่าง เป็นไฮไลท์สำคัญที่โตโยต้าเคลมว่าทำให้รถขับดีขึ้นในแบบสปอร์ต ทั้งการปรับเพิ่มค่า K ของสปริงและตัวโช้คอัพในแบบ TRD ที่ปรับให้รับกับล้อแม็กซ์ 20 นิ้ว TRD รวมไปถึงยางรถยนต์ที่เข้าไปร่วมพัฒนากับ Dunlop ทำซีรีส์พิเศษเพื่อ TRD

และผลพวงทั้งหมดนี้มีการทดสอบว่าอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. นั้นดีขึ้น 4.7% ซึ่งสวนทางกับความคิดของผู้ทดสอบอย่างมากที่การเพิ่มขนาดล้อแม็กซ์จากเดิม 18 นิ้ว มาเป็น 20 นิ้ว ใช้ยาง 265/50 แต่กลับให้ผลลัพธ์ด้านความแรงที่เพิ่มขึ้น

เราจึงได้สอบถามเป็นพิเศษ ว่าเพราะอะไร ? ก็ได้รับคำตอบว่าประเด็นแรกชุดกันชนใหม่นั้นมีผลต่อค่าอากาศพลศาสตร์ดีขึ้น ประเด็นต่อมาคือช่วงล่างและยางมีขนาดใหญ่และหน้ากว้างกว่าเดิม ส่งแรงและหนีจากศูนย์ถ่วงดีขึ้น..

เข้าสู่ช่วงทดสอบวิ่งขึ้นอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่เจอเส้นทางคดเคี้ยวและชัน เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร ให้กำลัง 177 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,400 รอบ/นาที ก็พารถไปได้สบาย ๆ ไม่มีอืดอาด แต่จุดที่จับความรู้สึกได้ชัดเมื่อเลี้ยว เทซ้าย เทขวาต่อเนื่อง รถเฟิร์มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเพราะการยุบตัวของรถน้อยกว่าเดิม

ในจังหวะเบรก ระยะเบรกสั้นลงนิดหน่อยผลพวงจากการเปลี่ยนระบบเบรกเป็นดิสก์เบรก 4 ล้อ เมื่อเข้าทางตรงยาวหรือช่วงทำความเร็ว Toyota Fortuner TRD 2016 อาการโคลงแบบรถยกสูงก็ดีขึ้นชัดเจน แต่หากถามว่ารู้สึกสมรรถนะด้านอัตราเร่งที่ดีขึ้นหรือไม่ ก็บอกไว้ตรงนี้เลยว่าไม่รู้สึก..

          และอีกหนึ่งจุดขายอย่างระบบเครื่อง เสียงพรีเมียมจาก JBL ที่มีลำโพงถึง 11 จุดที่จัดวางและมีการจูนเสียงมาอย่างดี ที่มีการเพิ่มซับวูฟเฟอร์ หรือแม้กระทั่งอะคูสติกเลนส์ลงไปในลำโพงบางจุด และแน่นอนว่าทั้งหมดเพื่อเพิ่มมิติเสียง รวมถึงความอิ่มของเสียงที่ทางโตโยต้าคอนเฟิร์มผ่านทีมงานระดับหูเทพมาแล้ว

          แต่เป็นที่น่าเสียดาย ผู้ทดสอบที่นั่งในรถไม่มีใครมีไฟล์เพลงคุณภาพเยี่ยมที่ Bit Rate สูงเกิน 128 kbps สักไฟล์ แต่เท่าที่ลองฟังมิติของเสียงกังวาลไปทั่วห้องโดยสารรวมถึงรายละเอียดเสียง จากเครื่องดนตรีทำได้ดีเลย

สรุปส่วนตัวจากผู้เขียน

          หลังจากที่ลองขับมาและนั่งโดยสาร ทางเขา ทางโค้ง ทางตรงและช่วงทำความเร็ว ชื่นชอบช่วงล่างของ Toyota Fortuner TRD 2016 กว่ามาก ด้วยการโค้งที่นิ่ง การยุบตัวของรถน้อยกว่า รวมถึงทางตรงเมื่อการโคลงของรถน้อยกว่าแน่นอน

พวงมาลัยที่ปรับจูนในแบบ TRD มีความหนักกว่ารุ่นปรกติประมาณนึง ช่วงวิ่งทำความเร็วก็มั่นใจดี แต่เมื่อเข้าเมืองหรือทางโค้งบ่อยก็แอบหนักไปนิด เพราะเป็นระบบไฮดรอลิกที่การผ่อนแรงนั้นแทบไม่มีเลย แต่อย่างว่า.. ต้องแลกกับความเฟิร์มสไตล์ TRD

          จากการสอบถามเรื่องพาร์ทชุดแต่ง อย่างเรื่องจุดยึดของชุดกันชน ระบบช่วงล่าง และล้อแม็กซ์ 20 นิ้ว TRD ถ้าต้องการหาซื้อมาเปลี่ยนใน Toyota Fortuner รุ่นธรรมดา ก็สามารถทำได้ และหาเปลี่ยนไม่ยากเกินเอื้อมแน่นอน

          ด้านอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมื่อจบทริปวัดได้ 9.7 กม./ลิตร ถือว่าพอใช้ได้เพราะเส้นทางเป็นขึ้น-ลงเขา และอัตราการใช้ความเร็วค่อนข้างสูงมีการเร่งแซงอยู่หลายครั้ง

          แต่บอกเลยว่าราคา Toyota Fortuner TRD 2016 เพิ่มจากรุ่นปรกติประมาณ 120,000 บาท การเปลี่ยนพาร์ททั้งหมดเป็น TRD การแตกแต่งภายใน รวมไปถึงชุดเครื่องเสียงที่ต้องไปเจาะวางลำโพง รวมถึงยุ่งกับระบบไฟฟ้ารถยนต์ Toyota Fortuner TRD 2016 คุ้มกว่าคุณทำเองแน่นอน...

          ขอขอบคุณโตโยต้า ประเทศไทย ที่ได้เชิญกระปุกคาร์เข้าร่วมทดสอบ Toyota Fortuner TRD 2016 ในครั้งนี้ด้วยครับ