ปี 2015 ปีที่เหล่าค่ายรถยนต์ประกาศสงคราม PPV กันอย่างดุเดือด เพราะเปิดตัวระดับโมเดลใหม่ถึง 3 รุ่น และ Mitsubishi Pajero Sport 2016 ก็เป็นหัวหมู่ทะลวงฟันที่มิตซูบิชิ ประเทศไทย หมายมั่นปั้นมือมากพอสมควร
เมื่อกลางเดือนสิงหาคม มิตซูบิชิ ประเทศไทย ก็ได้เปิดสนาม Proving Ground ที่อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี ให้สื่อมวลชนได้สัมผัส Pajero 2016 เป็นครั้งแรกแบบสั้น ๆ ที่มุ่งเน้นไปทางทดสอบฟังก์ชั่นต่าง ๆ ของรถ
ล่าสุดมิซูบิชิ ประเทศไทย ก็ได้เปิดกรุ๊ป เทสต์ไดรฟ์ บนเส้นทางจริงพร้อมพาตะลุยแบบ 4WD เส้นทางปทุมธานี-เพชรบูรณ์ ระยะทางรวมกว่า 300 กม. ทีมงานกระปุกคาร์ก็ได้เข้าร่วมทริป จับฟีลลิ่งการขับทางไกล ลองนั่ง ลองนอนที่เบาะแถวสอง รวมไปถึงลองครบทุกฟังก์ชั่นการใช้งานมาบอกเล่าต่อให้ฟังกัน
บอกก่อนเลยว่า Pajero 2016 มีความแตกต่างกับรถอเนกประสงค์ PPV ที่เปิดตัวมาก่อนหน้านี้ในหลาย ๆ ด้าน เช่น เครื่องยนต์เล็กสุดเพียง 2.4 ลิตร จับประสานเกียร์ AT 8 สปีด, ออปชั่นที่แตกต่างอย่างกล้อง 360 องศา, ระบบกลไกต่าง ๆ รูปแบบการพับเบาะรวมไปถึงดีไซน์ภายในห้องโดยสารที่มีประเด็น
เริ่มต้นด้วยฟีลลิ่งการขับ Pajero 2016 กับเครื่องยนต์รหัส 4N15 ดีเซลเทอร์โบ MIVEC อะลูมินัมอัลลอยบล็อก ขนาดความจุ 2.4 ลิตร กำลัง 181 แรงม้า แรงบิด 430 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์ AT 8 สปีด อัตราเร่งถือว่าไม่ได้ด้อยไปกว่าเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรหรือ 3.0 ลิตรเท่าไร ซึ่งเราเคยจับเวลาทดสอบแล้วว่า 0-100 กม./ชม. ได้ 12.26 วินาที (รถแบกน้ำหนักผู้ชาย 3 คน น้ำหนักรวมประมาณ 220 กก.)
แต่คราวนี้ขอชื่นชมชุดเกียร์ ขับจริงทางยาวก็ทำหน้าที่ได้ดี ลื่นเหมือนไร้รอยต่อ ทั้งที่เป็น AT ธรรมดา และอยากจะบอกว่า Pajero 2016 แรงปลายไหลดีมาก เร่งแซงในความเร็วสบายสุด ๆ โดยทดสอบท็อปสปีดได้ 182 กม./ชม. (รถแบกน้ำหนักผู้ชาย 3 คนน้ำหนักที่คาด 250 กก.) ช่วงขึ้นเขาก็ไม่มีปัญหาอะไรลื่น ๆ
ภายในห้องโดยสารเงียบมาก โดยส่วนตัวให้เงียบที่สุดในกลุ่มรถ PPV ที่เปิดตัวใหม่ทั้งหมด อาจอย่างที่มิตซูบิชิเคลมไว้ว่าติดตั้งวัสดุซับเสียงไว้เพียบอีกทั้งด้วยบล็อกเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร เครื่องยนต์ก็แผดน้อยกว่าอยู่แล้ว เสียงลมเล็ดลอดเข้ามาก็ประมาณ 140 กม./ชม. เบาะคนขับกระชับดีตามที่ตั้งใจดีไซน์มาโดยเฉพาะ พร้อมปรับไฟฟ้าได้ 8 ทิศทาง ตั้งแต่ขับยาว ๆ มาก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า แถมพวงมาลัยปรับขึ้นลง ดึงเข้า-ออกได้
เรื่องความนุ่มนวล ด้วยช่วงล่างใหม่ที่ปรับมาเป็น โช้คอัพกับสปริงหากเทียบกับเจ้าอื่น ก็บอกตรง ๆ ว่าจับความแตกต่างไม่ได้ แต่ถ้าเทียบกับรุ่นก่อนคนละเรื่อง ใกล้เคียงกับรถเก๋งแต่ยังมีอาการโยนข้างตามสไตล์รถยกสูง
ว่ากันต่อที่ประเด็นเจ้าปัญหา ดีไซน์ที่จับประตูข้าง หลายคนสงสัยว่าจะวางพักแขนได้หรือไม่ บอกเลยตรงนี้ว่าได้แต่มันไม่สะดวก.. ที่สำคัญทำให้การกดปุ่มควบคุมกระจกข้างลำบากจริง !
ตามนิสัยคนขับรถ ผู้ขับมักจะประคองพวงมาลัยด้วยมือซ้ายและกดปุ่มกระจกด้วยมือขวา แต่ดีไซน์นี้ทำให้ขัดแขน จุดนี้อยากให้แก้ด่วน ส่วนใครจะว่าสวยหรือไม่แล้วแต่รสนิยม
มาต่อที่เบาะนั่งแถวสอง เฮดรูมเหลือประมาณ 15 ซม. ให้ความรู้สึกโล่งโปรงไม่อึดอัด ที่วางขาก็เหลือเยอะมาก ถือว่ากว้างขวางดีเยี่ยม แต่จากที่ลองนั่งอยู่ช่วงหนึ่ง กลับไม่ชอบดีไซน์เบาะแถวสองเพราะนั่งไปสักพักแอบรู้สึกเมื่อย
ด้วยเบาะด้านล่างสั้น นั่งแล้วรู้สึกไม่ได้พักขา ส่วนเบาะรับหลังดีไซน์มารับหลังยามนั่งปรกติ แต่เมื่อเอนนอน กลับดันเด้งจนหลังแอ่นนิด ๆ นอนไม่สบาย.. แต่จากพูดคุยกันก็มีบ้างที่ชอบดีไซน์นี้ เอาเป็นว่าเวลาไปดูรถ อย่าลืมพาใครที่คิดว่าต้องมานั่งเบาะแถวสองไปลองดูด้วยล่ะ ด้านเบาะแถวสามขอยืนยันว่าเหมาะสำหรับเด็กเท่านั้น หรือพับราบเก็บของจะดีกว่า
ต่อด้วยเรื่อง 4WD ในรุ่นท็อปของ Pajero 2016 ก็มีความแตกต่างจากรายอื่นอยู่ ที่ปรับการขับขี่ 4 แบบที่ให้ผลต่างกันอย่างสิ้นเชิง
- 2H การขับเคลื่อนสองล้อ ใช้วิ่งปรกติ ปรหยัดน้ำมัน และขับเคลื่อนล้อหลัง 100%
- 4H การขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ที่ต้องการความหนึบมากขึ้น
- 4HLc การขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD แต่เพิ่ม Diff Lock ไฟฟ้าขึ้นมา และไม่ได้มีการเปลี่ยนอัตราทด ทำให้ยังวิ่งตะลุยอุปสรรคได้เยอะขึ้น และใช้ความเร็วได้
- 4LLc การขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD เพิ่ม Diff Lock ไฟฟ้าและเพิ่มอัตราทดเฟือง ทำให้ใช้ความเร็วไม่ได้ แต่มีแรงผ่านอุปสรรคที่ยากมาก ๆ และการเปลี่ยนระบบนี่ต้องเข้าเกียร์ว่างพร้อมกับให้รถนิ่ง
และนี่คืออีกสิ่งที่แตกต่างของ Pajero 2016 อย่าง Diff Lock ไฟฟ้า (เจ้าอื่นเป็นแบบกลไก) โดยหลักการทำงานใช้ชุดเซ็นเซอร์เดียวกับระบบ ABS มีการจับล้อแล้วปล่อย ตามหลักการเดียวกันกับ ABS
การผ่านทางออฟโรดดูง่ายขึ้นเยอะเมื่อเปิดระบบ Multi-around Monitor ที่ทำให้ทางแคบ ทางอุปสรรคเป็นเรื่องไม่น่ากังวล แถมจากการทดสอบ สามารถแสดงภาพด้านซ้ายที่เป็นจุดบอดจากมุมผู้ขับ สามารถใช้ดีมากเมื่อจอดเทียบทางเท้า
สรุปความคิดเห็นส่วนตัวจากผู้เขียน
- Pajero 2016 เครื่อง 2.4 ลิตรแต่ไม่ด้อยกว่าบล็อกเครื่องที่ใหญ่กว่า ด้วยเกียร์ 8 AT เข้ามาชดเชยได้เยี่ยม เผลอ ๆ ปลายไหลดีกว่ารุ่นอื่น
- ห้องโดยสารเงียบจริง ยกให้เงียบสุดในกลุ่มรถ PPV ตอนนี้
- เครื่องเสียงชุดลำโพงใน Pajero 2016 ให้เสียงดีมาก ๆ ไม่เชื่อต้องลอง
- แนะนำอยากยิ่งให้ปรับดีไซน์ที่จับในแผงประตู เพราะสร้างความไม่สะดวกในการใช้งาน
- ต้องปรับปรุงดีไซน์เบาะแถว 2, ปรับปรุงจุดชาร์จไฟและสมควรเพิ่มอย่างยิ่งให้ทัดเทียมคู่แข่ง
- ระบบกล้อง 360 องศาคือออปชั่นที่ดีงามมาก และยิ่งในรถที่ท้วมใหญ่ แต่ขับจอดง่าย ไม่มีจุดบอด เพราะฉะนั้นขอแนะนำเพิ่มอีกนิดเล่นตัวท็อปดีสุด
- ราคา Pajero 2016 นั้นดีงามสุดในกลุ่ม PPV ตอนนี้โดยตัวท็อปจบที่ 1.45 ล้านบาท ในขณะคู่แข่งแตะ 1.59 ล้านบาท
ราคาจำหน่าย Mitsubishi Pajero sport 2016 มี 3 รุ่นย่อยมีดังนี้
Mitsubishi Pajero sport 2016 GT Premium (4WD) ราคา 1,450,000 บาท **ใช้ทดสอบตอนออฟโรด
Mitsubishi Pajero sport 2016 GT (2WD) ราคา 1,250,000 บาท **ใช้ทดสอบทางไกล
Mitsubishi Pajero sport 2016 GLS-LTD (2WD) ราคา 1,138,000 บาท
