Mitsubishi Eclipse Cross คว้ารางวัล RJC Car of the Year 2019 ของญี่ปุ่น

Mitsubishi Eclipse Cross ชนะเลิศ คว้ารางวัล RJC Car of the Year 2019 จากสมาคมนักวิจัยยานยนต์และผู้สื่อข่าวของญี่ปุ่น ซึ่งประทับใจทั้งดีไซน์และสมรรถนะของ Mitsubishi Eclipse Cross มากที่สุด

วันที่ 13 พฤศจิกายน 2561 ณ สนาม ทวิน ริง โมเตกิ จังหวัดโทจิงิ ประเทศญี่ปุ่น (Honda เป็นเจ้าของสนามแข่งแห่งนี้) ได้มีการทดสอบรถยนต์ที่ถูกคัดเลือกในรอบสุดท้ายพร้อมประกาศผลรางวัล RJC Car of the Year 2019 โดยสมาคมนักวิจัยยานยนต์และผู้สื่อข่าวของญี่ปุ่น ซึ่ง Suzuki Swift โฉมใหม่ คว้ารางวัลประเภท Car of the Year ปี 2018 ไปครอง ส่วนในปี 2019 นั้น ผู้ชนะ...ได้แก่

Mitsubishi Eclipse Cross รถครอสโอเวอร์ดีไซน์คม ๆ จาก Mitsubishi ที่เอาชนะคู่แข่งอีก 5 รุ่น แบบขาดลอยด้วยคะแนน ดังนี้

โดยคณะผู้ตัดสินได้ให้เหตุผลว่า Mitsubishi Eclipse Cross ไม่เพียงแต่เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ดูเฟี้ยวฟ้าว (เคยได้รางวัล Good Design Award 2018 มาแล้ว) แต่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ S-AWC ที่ควบคุมด้วยสมองกล (อิเล็กทรอนิกส์) ยังช่วยให้การขับขี่ในแต่ละสถานการณ์/สภาพถนน เป็นไปอย่างมั่นใจ แถมพวงมาลัยยังเสถียรมาก

นอกจากนี้เครื่องยนต์เบนซินบล็อกใหม่ แบบ 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร หัวฉีดตรง เทอร์โบ ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่มี Sport Mode ให้การตอบสนองดีด้วยแรงบิดสูงตั้งแต่รอบต่ำจนถึงปานกลาง ราคาจำหน่ายในญี่ปุ่นเริ่มต้น 2,532,600 เยน (ประมาณ 7.3 แสนบาท)

ทั้งนี้ในส่วนของประเภทรางวัล RJC Car of the Year Import 2019 สำหรับรถนำเข้า ตกเป็นของ All-new BMW X2 รถครอสโอเวอร์ทรงคูเป้ ด้วยคะแนน 236 แต้ม ซึ่งนอกจากดีไซน์เฉี่ยวแล้ว รถทั้งสองคันในการทดสอบ (รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบ เกียร์อัตโนมัติ DCT 7 สปีด กับรุ่น 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด แบบ Sport) สมรรถนะดีมากสำหรับรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวัน ทรงพลัง พวงมาลัยคม ตอบสนองเที่ยงตรง ฉับไว

ขณะที่เทคโนโลยีไฮบริด e-POWER ของ Nissan สอยรางวัล RJC Technology of the Year 2019 ไปด้วยคะแนน 233 แต้ม ด้วยหลักการง่าย ๆ แต่พลิกแพลง ต้นทุนต่ำแต่ให้ผลดีเกินคาด ส่วนระบบ One Pedal ที่ใช้แป้นคันเร่งเป็นเบรกได้ในแป้นเดียวนั้น ก็ถูกอกถูกใจคณะผู้ตัดสิน

สุดท้าย RJC Special Award 2019 ซึ่งในบางปีก็ไม่มีรถที่ได้รางวัล เป็นของ Honda N-VAN เพราะคณะผู้ตัดสินมองว่า Honda N-Van ได้กำหนดมาตรฐานใหม่ให้กลุ่ม K-Car เช่น พื้นรถที่ออกแบบให้เรียบและต่ำมาก สะดวกต่อการขนของ รวมถึงผู้โดยสารสามารถเดินทะลุจากเบาะหน้าไปยังเบาะหลังหรือแม้แต่เดินเลยไปลงท้ายรถได้อย่างสบาย (อย่าลืมว่านี่คือ K-Car) แถมไม่มีเสา B มาเกะกะฝั่งผู้โดยสาร (เป็นรุ่นแรกของ K-Car อีกเช่นกัน) มันเหมาะสำหรับขนของหรือโดยสารทุกประการ

อย่างไรก็ตามรางวัล RJC Car of the Year นั้นเป็นคนละรางวัลกับ Car of the Year Japan ซึ่งรายหลังนั้นเก่าแก่กว่า โดย RJC Car of the Year เริ่มต้นในปี 1992 แบ่งรางวัลออกเป็น 5 หมวดหลัก ได้แก่  Car of the Year, Import Car of the Year, Technology of the Year ส่วน Special Award และ Person of the Year ในบางปี ถึงจะมีรถหรือบุคคลที่ได้รับรางวัล

ภาพจาก RJC และ Mitsubishi