เห็นชัดที่สุดหลังเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ซูซูกิ สวิฟท์ 2018 (Suzuki Swift 2018) พร้อมประจำทุกศูนย์บริการของซูซูกิในทันที หลังจากนั้นไม่ถึงสัปดาห์มีรถให้สื่อมวลชนเทสต์ทันทีเกือบสิบคัน
วัลลภ ตรีฤกษ์งาม
นายวัลลภ ตรีฤกษ์งาม กล่าว "หลายคนชอบว่าผมมีรถดี ๆ แรง ๆ ในต่างประเทศ อย่างสวิฟท์ ก็มีสวิฟท์ สปอร์ต แต่ไม่นำมาจำหน่ายในไทย ตัวผมเองก็อยากเอาเข้ามาจำหน่าย แต่เราก็ต้องทำตามกฎของโครงการอีโคคาร์"
ก่อนจะเริ่มทดสอบเป็นธรรมดาที่จะมีการอธิบายข้อมูลของรถอย่างละเอียด แน่นอนว่า ซูซูกิ สวิฟท์ 2018 (Suzuki Swift 2018) มีหลายจุดที่น่าสนใจ เป็นข้อมูลที่ลึกกว่าในงานเปิดตัวดังนี้ครับ
(ฮาร์ทเทค) HEARTECT แพลตฟอร์มใหม่ที่ก่อนหน้านี้มีรุ่นที่ใช้แล้วอย่าง บาเลโน่ (Baleno) สามารถรีดน้ำหนักลงจากเดิมได้ 65-85 กก. ตามแต่ละเกรด (เพราะออปชั่นไม่เท่ากัน) มีความแข็งแรงของโครงสร้างมากขึ้น น้ำหนักที่เบาลงส่งผลในหลายด้าน เช่น รถมีความคล่องตัว กระฉับกระเฉง แบกน้ำหนักน้อยลงก็ส่งผลถึงอัตราประหยัดน้ำมันด้วย
การเปลี่ยนแพลตฟอร์มก็ส่งผลที่มิติของรถ ซูซูกิ สวิฟท์ 2018 (Suzuki Swift 2018) ดังนี้
- ความกว้าง 1,735 มม. (+40 มม.)
- ความยาว 3,840 มม. (-10 มม.)
- ความสูง 1,495 มม. (-15 มม.)
- ความสูงใต้ท้องรถ 120 มม. (-20 มม.)
- ความยาวฐานล้อ 2,450 มม. (+20 มม.)
- ความกว้างช่วงล้อหน้า 1,520 มม. (+30 มม.)
- ความกว้างช่วงล้อหลัง 1,525 มม. (+30 มม.)
จุดนี้ก็มีนัยยะเช่นกัน ความยาวที่ลดลงคือ ส่วนที่ยื่นของหน้ารถ วัดระยะจากด้านหน้าสุดถึงล้อหน้า หรือที่มีศัพท์เฉพาะว่า "ระยะโอเว่อร์แฮงก์" ยิ่งสั้นยิ่งบังคับหน้าไว ให้นึกถึงฟีลลิ่งการขับโกคาร์ท ความกว้างภายในห้องโดยสารก็ได้อานิสงค์นี้ไปเต็ม ๆ
ด้านความสูงใต้ท้องรถที่ลดลงมาทำให้ CG (Center Gravity) ต่ำลง ส่งผลถึงการบังคับรถและการเอียงของตัวรถขณะเข้าโค้ง
จากที่กล่าวมาชัดเลยว่า ซูซูกิ สวิฟท์ 2018 (Suzuki Swift 2018) ให้การควบคุมรถที่ดีกว่าเดิมแน่ ๆ
ซูซูกิ สวิฟท์ 2018 (Suzuki Swift 2018) ผ่านข้อบังคับอันเข้มงวดของ อีโคคาร์เฟส 2
สองข้อที่ยากที่สุดในอีโคคาร์เฟส 2 ก็คือ อัตราสิ้นเปลืองมากกว่า 23.3 กม./ลิตร และการปล่อยคาร์บอนมอนอกไซด์น้อยกว่าหรือเท่ากับ 100 กรัม/กม. เพราะเป็นเรื่องของเทคโนโลยีวิศวกรรม ส่วนข้อบังคับอื่น ๆ เพิ่มออปชั่นกันได้ไม่ยาก
เครื่องยนต์เบนซินรุ่น K12M ขนาดความจุ 1,197 ซี.ซี. ระบบหัวฉีดคู่ DUAL JET ให้กำลังสูงสุด 83 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 108 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อมระบบช่วยดับเครื่องยนต์ขณะติดไฟแดง Idling Stop ให้อัตราสิ้นเปลืองมากกว่า 23.3 กม./ลิตร (ตามตัวเลข Ecosticker) รองรับเชื้อเพลิงทางเลือกสูงสุด E20
อย่างชุดเกียร์ CVT ได้รับการยืนยันว่าชุดใหม่ โดยใช้เกียร์ของเซเลริโอ (celerio) ปรับจูนอัตราทดใกล้เคียงของสวิฟท์เดิม เพิ่มปั๊มไฟฟ้าช่วยเพิ่มแรงดันต่อชุดคลัตช์และพูลเลย์ ส่งผลให้การตอบสนองที่ดีกว่าเดิม
เครื่องยนต์มีการติดตั้งเทคโนโลยี EGR นำเอาไอเสียมาหมุนเวียนเพื่อเผาไหม้อีกครั้ง เพื่อผ่านเกณฑ์อีโคคาร์เฟส 2 (ปล่อยคาร์บอนมอนออกไซค์น้อยกว่าหรือเท่ากับ 100 กรัม/กม.) หรือ Euro5 ทั้งนี้หากรถยนต์กำลังเรียกกำลัง ระบบก็จะไม่ทำงานเพื่อส่งแรงได้เต็มที่
ด้านอื่น ๆ เช่น ล้ออัลลอยสีเงินขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 185/55 R16 ให้ดิสก์เบรก 4 ล้อในรุ่น GLX, GLX-Navi เป็นอีโคคาร์เครื่องยนต์เบนซินรุ่นแรกที่เลือกให้ออปชั่นนี้ (รุ่นอื่นให้ ดิสก์เบรกหน้า-ดรัมเบรกหลัง)
ชุดพวงมาลัยก็เปลี่ยนซัพพลายเออร์ใหม่ ไม่มีกล่องควบคุม ใช้เพียงบอร์ดเล็ก ๆ เสียบในชุดมอเตอร์พวงมาลัย ทำให้การแปรผันความหนืดพวงมาลัยตามความเร็วรถได้ดียิ่งขึ้น
จบภาคทฤษฎีไว้เพียงเท่านี้ ในรายละเอียดอื่น ๆ สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้จากงานเปิดตัว "All New Suzuki SWIFT 2018 ใหม่หมดจด มาตรฐานระดับโลก ราคาเริ่ม 499,000 บาท "
เริ่มการทดสอบใช้ระยะทาง 81.1 กม.จากโรงแรม Flora Creek อยู่บริเวณเชิงดอยสุเทพ เพื่อมุ่งหน้าเข้าตัวเมือง จ.เชียงใหม่ และวกกลับมาโรงแรมอีกครั้ง รูปแบบเส้นทางจึงมีการขึ้นเขาโค้งสลับไปมาและถนนในตัวเมือง
รุ่นที่ใช้ทดสอบ Suzuki Swift GLX-Navi เข้าในรถขับสัมผัสแรกกับห้องโดยสาร ส่วนตัวให้ความรู้สึกดีกว่าเดิมเยอะมาก ดูทันสมัย ชุดแผงควบคุมมีดีไซน์และมิติ รวมไปถึงการตกแต่งภายในด้วยสีขาวไม่เรียบกลืนกันไป ช่องแอร์ก็มีทั้งทรงกลมและสี่เหลี่ยม
ชอบสุดเป็นดีไซน์พวงมาลัยท้ายตัดให้อารมณ์สปอร์ต พวงมาลัยสามารถปรับระดับได้ 4 ทิศทาง ชุดหนังที่หุ้มกระชับงานดีแถมให้สัมผัสที่ดีด้วย ชุดเรือนไมล์มีมิติสวยงาม ส่วนชุดจออินโฟเทนเมนต์เป็นแบบทัชสกรีน พร้อมเนวิเกเตอร์แบบเดียวกับเซียส (Ciaz) ที่มองรวม ๆ แล้วถือว่าสวยงามลงตัวขึ้นจริง ๆ
ด้านการขับขี่ ห้องโดยสารโปร่งสบาย ให้วิสัยทัศน์ที่ดี เริ่มต้นด้วยการทดสอบเกียร์ L ออกจากโรงแรมทางลงเขา รอบเครื่องจะทำงานที่ประมาณ 4,000 รอบต่อนาที มีแรงหน่วงของเครื่องยนต์ใช้ลงเขาได้สบาย หากอยู่ในเกียร์ D รอบเครื่องประมาณ 1,100 รอบต่อนาที
เกียร์ L
เกียร์ Dฟีลลิ่งของพวงมาลัยให้น้ำหนักดี เหนือกว่ารถยนต์ซูซูกิทุกรุ่นที่เคยสัมผัสมา บังคับง่ายคล่องตัวมากโดยเฉพาะการเข้าโค้งรถมีการเทตัวน้อย แม้บางจังหวะที่ใช้ความเร็วประมาณ 90 กม./ชม. ในโค้งลึกทางบนดอยเป็นเรื่องสบาย ๆ ไปเลย รวมไปถึงระบบเบรกที่เฟิร์มขึ้นอย่างชัดเจน
ภายในห้องโดยสารเงียบ มีเสียงยางที่บดกับถนนเพียงเล็กน้อย จับเสียงลมเริ่มมีช่วง 110 กม./ชม. ขึ้นไป ช่วงทางปรกติ การใช้ความเร็วคงที่ 120 กม./ชม. ยังให้ความรู้สึกขับสบาย ๆ รถดูช้า แน่นอนความเร็วมากกว่านี้ก็ยังสามารถประคองพวงมาลัยได้อย่างชิล ๆ
ในการทดสอบมีผู้ขับเพียงคนเดียวจึงไม่อำนวยต่อการวัดเทียบให้เห็นตัวเลขอย่างชัดเจน แต่ถ้าหากวัดจากความรู้สึก ไวกว่าสวิฟท์เจเนอเรชั่นที่่แล้วอย่างเห็นได้ชัดครับ ขับเพลิน ๆ ก็หมดระยะทดสอบ สุดท้ายลองกดดูอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยได้ที่ 16.4 กม./ลิตร และลองสอบถามแลกเปลี่ยนจากรถคันอื่นส่วนใหญ่ได้ตัวเลขที่ 19 กม./ลิตร (หรือเราใช้เกียร์ L มากไป...)
กล่าวสรุปรวม ๆ เลยว่า ซูซูกิ สวิฟท์ 2018 (Suzuki Swift 2018) ทั้งรูปโฉม ดีไซน์ภายใน การขับขี่ พัฒนาขึ้นมากจากเจเนอเรชั่นที่แล้ว และเป็นอีโคคาร์เพียงไม่กี่รุ่นที่จะทำให้คุณรู้สึกขับสนุกได้อย่างแน่นอน
ข้อคิดเห็นเพิ่มเติมจากผู้เขียน และเกร็ดเล็กเกร็ดน้อย
- ชนะเลิศการโหวต RJC Car of the Year 2018 หรือ สมาคมนักวิจัยและนักข่าวสายยานยนต์ของญี่ปุ่น (Automotive Researchers and Journalists Conference of Japan) ถือว่าเป็นการการันตีความยอดเยี่ยมได้อย่างดี
- จากนี้อีกอีกประมาณ 6 เดือนเราอาจจะได้เห็น ซูซูกิ สวิฟท์ 2018 (Suzuki Swift 2018) ในรุ่นเกียร์ MT ที่มาจากช่วง Q&A โดยคุณวัลลภ ตรีฤกษ์งาม กรรมการบริหารด้านการขายและการตลาด บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์
จากรูปจะเห็นความสูงของแป้นเบรกที่มากกว่าเยอะทีเดียว
- มีเรื่องขัดใจอยู่อย่างเดียวคือองศาการเยื้องของคันเบรกกับคันเร่ง โดยแป้นเบรกสูงกว่าแป้นเร่งค่อนข้างมาก ทำให้การสลับแตะคันเร่ง-คันเบรก ทำได้ไม่สะดวก แต่เรื่องนี้ไม่แน่ใจว่าเป็นการออกแบบมาเพื่อระบบเซฟตี้หรือไม่
- ส่วนตัวให้ ซูซูกิ สวิฟท์ 2018 (Suzuki Swift 2018) พัฒนาจากเดิมมากทีเดียวในทุก ๆ ด้าน หากใครได้ลองเชื่อเลยว่าอยากเทิร์นสวิฟท์ตัวเก่าบ้างแน่ ๆ และทางซูซูกิก็มีการรับลูก จัดโปรเทิร์นรถใหม่รอเสียด้วย
จากทั้งหมดที่กล่าวมา ซูซูกิ สวิฟท์ 2018 (Suzuki Swift 2018) ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในทุก ๆ ด้าน ทั้งการขับขี่และการประหยัดน้ำมัน ความอเนกปรสงค์ของห้องโดยสาร โดยที่ราคาจำหน่ายขยับขึ้นมาเพียงนิดเดียว ชอบหรือไม่ ลองไปทดสอบและเลือกด้วยตัวเองอีกครั้ง ขอแนะนำให้ไปลองครับ...
ราคาจำหน่าย ซูซูกิ สวิฟท์ 2018 (Suzuki Swift 2018)
1.2L GA CVT - 499,000 บาท
1.2L GL CVT - 536,000 บาท
1.2L GLX CVT - 609,000 บาท
1.2L GLX-Navi CVT - 629,000 บาท ** รุ่นที่ใช้ทดสอบ
