ส่อง สาทรโมเดล แก้รถติดกลางกรุง ทำอย่างไรบ้าง

เรียบเรียงข้อมูลโดยกระปุกดอทคอม

          สาทรโมเดล วิธีแก้ปัญหารถติดใจกลางเมือง เปิดสาทรโมเดลทำอย่างไรบ้าง

          เมื่อ วันที่ 11 พฤศจิกายน 2557 นายนินนาท ไชยธีรภิญโญ ประธานร่วมคณะกรรมการโครงการคมนาคมอย่างยั่งยืน 2.0 กรุงเทพมหานคร (World Business Council for Sustainable Development: WBCSD) แถลงข่าวเปิดโครงการ สาทรโมเดล โครงการนำร่องในการแก้ไขปัญหาการจราจรอย่างยั่งยืนบนถนนสาทร

          โดย โตโยต้า ประเทศไทย ได้รับมอบหมายจาก WBCSD ให้เป็นผู้รับผิดชอบโครงการแก้ไขปัญหาจราจรในกรุงเทพมหานคร ร่วมกับสมาชิกอีก 6 บริษัท ได้แก่ Honda, Nissan, Ford, Shell, Fujitsu และ Bridge Stone โดยเริ่มจากถนนสาทรเป็นถนนต้นแบบ และเรียกโครงการนี้ว่า "Sathorn  Model" - สาทรนำร่อง จราจรคล่องตัว/ Making Sathorn Flow ที่ ร่วมกับภาครัฐอย่าง กรุงเทพมหานคร, กองบัญชาการตำรวจนครบาลโดยสำนักงานตำรวจแห่งชาติ และกระทรวงคมนาคม มีกำหนดระยะเวลาดำเนินงานทั้งหมด 3 ปี (พ.ศ. 2556-2558) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2556 – 2558 โดยมีแผนการที่จะขยายผลไปสู่ถนนเส้นอื่นๆ ต่อไปในอนาคต


สาทรนำร่อง จราจรคล่องตัว ใช้แผน 4 มาตรการด้วยกัน ได้แก่

          1. รถโรงเรียน เป็นการรับ-ส่งนักเรียน ณ จุดจอดรับไปโรงเรียน (Station to Station) เริ่มต้นที่โรงเรียนกรุงเทพคริสเตียนวิทยาลัย จำนวน 4 เส้นทางในวันนี้ ได้แก่ The Mall บางแค, Central พระราม 2, Central บางนา และ Lotus พระราม 3 ที่รถหนึ่งคันลดรถจากผู้ปกครอง 12 คัน

           2.  PARK & RIDE จอดแล้วจร รณรงค์ให้พนักงานที่ใช้รถส่วนตัวเข้ามาทำงานบริเวณถนนสาทร-สีลม จอดรถส่วนตัวไว้ที่จุดจอดหรือห้างสรรพสินค้าชานเมืองแล้วใช้บริการ Shuttle Bus เพื่อเดินทางด้วยระบบรถไฟฟ้า

           3. การเหลื่อมเวลาทำงาน เพื่อกระจายปริมาณรถยนต์ในช่วงเวลาเร่งด่วน
 
          4. TRAFFIC FLOW MANAGEMENT  ปรับระบบควบคุมจราจรด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย บริเวณแยกสาทร-สุรศักดิ์ แยกนรินทร และแยกวิทยุ เช่น

          4.1 การปรับสัญญาณไฟจราจรให้สั้นลง ตามปริมาณจราจร และสอดคล้องกับสัญญาณไฟจราจรของแยกข้างเคียง โดยทดสอบด้วยแบบจำลองการจราจรทางคอมพิวเตอร์ (Traffic Simulation) ก่อนนำไปปฏิบัติจริง

          4.2  Kiss & Go หน้ากรุงเทพคริสเตียนวิทยาลัย ให้หยุดรถรับ-ส่ง เพียง 1 เลนจราจร แทนของเดิมที่จอด 3 เลน
 
          4.3 ตีเส้นทึบที่ต้นสะพานตากสินขาออก เพื่อบังคับไม่ให้มีการเปลี่ยนเลน ซึ่งกีดขวางการจราจร พร้อมอาสาโบกรถ

          4.4  ติดกล้องวงจรปิด 4 ทิศทาง ที่สี่แยกนรินทร เพื่อให้เห็นสภาพการจราจร เพื่อควบคุมสัญญาณไฟจราจร ให้สอดคล้องกับปริมาณจราจร

          ทั้งนี้สาทรโมเดล ช่วยแก้ไข ปัญหาการจราจรในกรุงเทพมหานครเพื่อความสุขที่ยั่งยืน และคุณภาพชีวิตที่ดีของคนไทยและอาศัยความร่วมมือจากหลายฝ่ายทั้งภาคประชาชน ธุรกิจและรัฐ ซึ่งหากประสบความสำเร็จก็จะขยายใช้ในส่วนอื่นต่อไป